工業發展是一個國家的脊梁，工業強則國力強。改革開放以來，尤其在跨入2000年后，中國工業發展突飛猛進，中國速度也一次次地刷新著許多世界紀錄。在這其中，包含了無數企業、個人的艱辛付出。網易傳媒啟動《了不起的中國制造》欄目，通過采訪專家、學者、工程師等中國制造的參與者，帶我們重返那個奮斗歲月，講述中國在基建、交通、通信、科技、航空、軍事等領域不斷突破的精彩故事，將了一個個不起的中國制造展現在我們面前。
11月16日，網易新聞《了不起的中國制造》動力技術沙龍播出。作為特邀嘉賓之一，長安汽車動力技術專家胡鐵剛博士現身直播間，和來自不同領域的其他三位動力技術領域專家一道，共同探討了中國動力技術的發展破壁之路與未來方向。期間，胡鐵剛博士結合長安汽車幾十年不斷奮發向上，從“中國制造”到“中國驕傲”的發展歷程，講述了長安汽車自主研發的曲折經歷和感人故事。“90年代路上跑的還是非常傳統的汽車，到現在經過20年的變遷，中國品牌已經蓬勃發展，進入了發展的快車道。”胡鐵剛博士這樣描述長安汽車的發展：“2000年以前靠引進；2000年以后靠合作；2005年開始，我們整合全球的研發資源作為自己的力量來做！”
很明顯，長安汽車在這幾十年間，從引進到合作，再到自主研發，一路摸索前行，取得了顯著的進步。在動力研發領域，藍鯨動力已經成為長安汽車的名片。2019年，搭載藍鯨2.0T發動機的長安汽車明日座駕CS75PLUS在重慶車展驚艷亮相，并從此開啟了不斷進擊之路。在剛剛過去的10月，長安CS75系列10月勁銷30963輛，環比增長20.4%，同比增長22.9%，在2020年首次突破月銷3萬大關！至此，CS75系列已連續7個月月銷突破2萬輛；連續8個月實現同環比雙增長；連續第13個月實現中國市場SUV銷量領先！在這其中，CS75PLUS功不可沒！
實力藍鯨，打造澎湃
近年來，長安汽車一直在布局動力研發領域。藍鯨動力作為長安汽車新能源戰略“香格里拉計劃”的重要組成部分，從2016年搭載至CS95開始，就在消費者心中留下了深刻烙印。在技術沙龍中，胡鐵剛博士也提到：“現在到4S店買車，用戶一看是長安車，都會問是藍鯨動力嗎？是藍鯨動力就買。”而長安明日座駕CS75PLUS正是搭載了藍鯨動力1.5TGDI和2.0TGDI兩款動力產品，為用戶呈現了卓越的動力表現。
其中，1.5TGDI 愛信6AT動力系統，最大功率可達131kW，扭矩達265N·m，搭載外置式水冷中冷技術、最新的350bar高壓直噴技術，進一步降低油耗及污染物排放。整套動力總成百公里油耗僅為6.7升，燃油經濟性提升8.6%以上！而2.0TGDI 愛信8AT，則能迸發出171kW最大功率，360N·m最大扭矩，這樣的動力參數跟BBA都能一較高下。
過人品質，贏得信賴
當然，澎湃的動力能給人激情的釋放，但是想讓一款產品徹底征服用戶，還需要其具有卓越的品質。胡鐵剛博士在技術沙龍中談到：“長安現在就靠體系來支撐產品開發，我們有自己的產品開發體系、有自己的技術開發體系、有我們的零件管理體系，最終形成我們的產品驗證體系。”的確如此，在體系化管理、驗證之下，保證了每一臺駛下生產線的CS75PLUS都能擁有過人的品質。
11月8日，CS75PLUS剛剛以高分表現通過了中國汽車工程研究院舉辦的國內首次“雙美標”公開碰撞測試。據悉，此次“雙美標”公開碰撞測試是國內首次采用美國高速公路安全管理局(NHTSA)與美國公路安全保險協會（IIHS）測試方法進行的安全碰撞測試，其中27°十字路口死角碰撞、80Km/h追尾碰撞測試項目，可以全面展示受測車輛面對側面碰撞、追尾碰撞等事故場景下的安全表現，相比國內目前安全碰撞測試標準，無論撞擊角度、撞擊速度都更為嚴苛。
在“27°十字路口死角碰撞”測試中，CS75PLUS前后排假人的傷害風險均達到了U.S.NCAP五星標準。其中重量為72kg前排男性假人（ES2-re）得分全部為綠色，綠色代表最高的成績，后排45kg女性假人（SID2s）得分全部為綠色，綠色代表最高的成績，根據U.S.NCAP評分標準，前后排假人均獲得了五星評價。
具體來看，CS75PLUS前排乘員頭部HIC才20，受到重傷或者死亡的概率小于0.01%，后排乘員頭部HIC才63，受到重傷或者死亡的概率也小于0.01%。按照U.S.NCAP假人頭部傷害評價（HIC），一般認為HIC超過650就會有較大概率發生傷亡。
再看車輛外部，CS75PLUS車身變形極小，焊點未曾出現撕裂；采用封閉型目字截面結構航空鋁材料的防撞橫梁有效消除了外來沖擊力，車輛B柱變形侵入量僅有143mm，充分證明了在側面碰撞發生時，CS75PLUS的高強度車身能夠充分保障乘員生存空間。而在碰撞發生后，CS75PLUS側氣囊側氣簾0.025秒內就能完全展開為乘員提供全面保護。與此同時，車輛雙閃自動開啟，車門自動解鎖，方面乘員逃生。且在碰撞后CS75PLUS的油箱也未出現漏油情況。憑借出色的乘員防護實力，CS75PLUS在“27°十字路口死角碰撞”測試項目中，獲得了優秀的評價。
而在80Km/h追尾碰撞測試中，剛經歷27°十字路口死角碰撞后的CS75PLUS未經修理和零件更換直接參加測試。測試后，CS75PLUS后縱梁有效吸收了碰撞能量，使碰撞產生的尾部變形僅發生在行李箱內，未對車內假人造成損傷。且在經歷了高速碰撞后，CS75PLUS的車門、車輛燈光信號、后懸架均保持正常狀態，油箱也未發生損壞。在追尾碰撞中的全能安全表現，充分證明了長安CS75PLUS的安全實力。
其實在此次碰撞測試之前，CS75PLUS已經在C-IASI（中國汽車保險安全指數）耐撞性與經濟維修性指數測試中，以多項“優秀（G）”的評價超越許多合資車型。是什么讓CS75PLUS能在諸多碰撞測試中取得優異表現？ CS75PLUS以C-NCAP “五星安全評定”以及中保研“六項全優”為標準打造。車身以熱成型技術與超高強度鋼輥壓技術結合，鑄就高強度、輕量化的超高強車身。高配車型的防撞橫梁采用封閉型目字截面結構航空鋁材料，不惜增加約60%成本。同時，CS75PLUS還配備了同級少有的6安全氣囊，危險發生時，可在0.03秒內快速打開，第一時間提供乘員保護。側氣簾則能100%覆蓋車窗，大幅降低乘客在翻滾、碰撞過程中受到的傷害。
不惜重金選材，嚴苛標準打造，長安CS75PLUS有底氣直面國內、國外多重碰撞試驗，并在試驗中頻頻用高光表現博得滿堂彩。如此，CS757PLUS能夠在緊湊級SUV市場中不斷突破，取得優異的銷量成績也就成為自然。
網易《了不起的中國制造》欄目，重現了中國制造從無到有，從依靠引進到自主研發的發展歷程；同時也展現了中國工業當前的輝煌成就。長安汽車作為中國汽車產業的代表，經過幾十年的精益求精，也用CS75PLUS等優秀產品展現了長安汽車強大的研發實力，證明著中國制造的實力。未來，相信自主品脾將愈戰愈勇，用更出色的表現，讓中國制造贏得更多的掌聲。
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