2020年的兒童節有點寂寞。一方面，由于新冠疫情還未徹底散去，許多兒童樂園目前暫停開業；再加上6月1日當天還是6月第一個工作日，許多父母忙于工作無法請假，所以今年的兒童節注定是最無感的存在。其實，隨著大家生活質量不斷提高，現在孩子們想要實現心愿，早就不用苦等兒童節這天。相反6月1日卻成為許多家長反思的日子，為了孩子如今還應該做些什么？
長安汽車提醒家長，隨著私家車走進千家萬戶，買車之后除了要購買貼膜買腳墊，兒童的安全也必須要考慮到。統計顯示，近10年，我國兒童0～15歲因交通事故死亡3.2萬人，占全國死亡總數的 5.2%；另有14.2萬名兒童受傷，占受傷總數的6.1%。也就是說，每20個交通事故死者中就有1名兒童。在出行方式上，乘車成為兒童交通事故傷害死亡總數中占比最高的出行方式，且乘坐機動車的兒童成員死亡數是非機動車的3.2倍。因此保護兒童安全不能只有愛心，還要有實實在在的安全保障。
除了兒童安全座椅，車身堅固更為重要
說到兒童乘車安全，家長們想到最多的就是兒童安全座椅。其重要性已經無需多言，在上市上各種價格，各種品牌的兒童安全座椅琳瑯滿目，只要符合國家相關標準，相信都可以為兒童安全提供良好保障。不過除此之外，有心的家長或許會發現，其實不論品牌如何，價格如何，作為車內乘員之一的兒童，其實安全與否首先是由車輛的安全系數決定。就像一枚雞蛋雖然被包裹嚴密，但是如果被放在一個紙盒中，當遭遇強烈撞擊或者擠壓的時候，其安全性絕對不如放在一個鐵盒子中更高。而汽車的安全性高低就像雞蛋外面的盒子，越高的安全性對于孩子的保護等級自然越高。
作為明日座駕，長安CS75PLUS以達到“C-NCAP五星碰撞標準”與中保研“優秀標準”為研發目標，經過千次仿真、百次實車碰撞，以熱成型技術與超高強度鋼輥壓技術結合，鑄就高強度、輕量化的超高強車身。高達38.3%的熱成型鋼、超高強度鋼占比，達先進水平，保證整車結構穩定性及乘員艙空間完整性。高配車型，防撞橫梁采用封閉型目字截面結構航空鋁材料，不惜增加約60%成本，鑄就行車安全。其抗彎強度能力優秀，各種碰撞場景中，都能最大程度上保證乘員生存空間。
不止于此，CS75PLUS還配備“駕駛員安全氣囊”、“前排乘員安全氣囊”、兩個“前后排乘員100%頭部覆蓋側氣簾”、兩個“肩胸腹保護一體式側氣囊”，六氣囊的組合打造全方位的碰撞保護矩陣，保障車內乘員免受傷害，其中超大面積的側氣簾能夠100%覆蓋車窗，在意外發生的0.03秒之內極速展開，以毫秒級反應保護車內人員。在2019年C-IASI（中國汽車保險安全指數）碰撞測試測試中，CS75PLUS還以6項優秀（G）的成績超越了大部分合資品牌車型，刷新了市場對自主品牌安全實力的認知。
就算家長車技再好，輔助駕駛也不能少
隨著90年代中國開始邁入汽車社會，一晃眼時間已經過去30多年，一批批老司機前后誕生，其實就包括許多如今為人父母的“老司機”。憑借自己多年的駕車經驗，許多家長都對自己的駕駛技術信心百倍，認為孩子只要坐在自己開的車上，安全就有了100%的保障。但事實并非如此，城市道路的日益擁堵，交通狀況的日趨復雜，即便老司機也常常提心吊膽，為了最大程度避免意外的發生，車輛搭載更多駕駛輔助配置，如今已經顯得尤為必要。
為此CS75PLUS全車搭載了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、5個攝像頭，配備了并線輔助系統、車道偏離預警、預警輔助制動系統、集成式自適應巡航系統等智能功能，實現L2級自動駕駛，可解放雙腳自動跟車，減輕駕駛疲勞。CS75 PLUS搭載的IACC自適應巡航系統，包括了單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動過彎減速、智能限速輔助、車道保持輔助，如同駕駛員的左膀右臂，帶來更加安全的駕駛體驗，提升駕駛信心。
值得一提的是，智能避讓功能，在開啟IACC功能且車速大于65km／h，車輛在超越貨車或大客車等大型車輛時，CS75PLUS會向遠離大車一側進行適當偏移，在安全超車后，恢復車道內的對中行駛，CS75PLUS在安全方面全面領先于同級車型。另外，通過對剎車卡鉗、碟盤、懸架等系統進行無數次的優化與調校，加上最新的博世ESP 9.3電子穩定制動系統的加持，雖然CS75PLUS重達1.6噸，但剎車距離卻達到媲美性能車的36.4米的優異成績。
2020年的兒童節雖然受到疫情、工作日的影響，堪稱史上最無感的一天。但是孩子永遠都是明天，是未來，是希望，為了更好的呵護孩子的安全，家長們在選擇購買汽車的時候，有必要將安全永遠放在第一位考慮。讓家長對孩子的愛能夠每天陪伴，時刻守護！
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