相較于2019年全球車市的慘淡，2020年就直接可以用慘烈來形容了。全球市場也依然人人自危。在這樣的大背景下，長城汽車的銷量依然表現(xiàn)穩(wěn)健，連續(xù)第4年破百萬的整車銷量，近千億業(yè)績，逆增長的長城汽車是如何做到的呢？
據(jù)官方發(fā)布的統(tǒng)計顯示， 2019年長城汽車總收入962.11億元，利潤總額51.01億元，凈利潤45.31億元。銷量方面，2019年長城汽車全球累計交付新車近106萬輛，在車市下行壓力下，連續(xù)四年銷量突破百萬輛。
四大品牌全面開花，哈弗品牌連續(xù)十年保持中國SUV市場冠軍，全球累計銷售近600萬輛；WEY品牌突破十萬輛大關(guān)，累計銷量超過32萬輛，成為首個達成30萬銷量的中國豪華品牌SUV；長城皮卡品牌連續(xù)22年保持國內(nèi)、出口銷量雙第一，全球保有量突破160萬輛，國內(nèi)市場占有率超35%；純電動品牌歐拉汽車2019年新車?yán)塾嬩N量同比上漲184.85%，創(chuàng)造了A00細(xì)分市場銷量增速第一的記錄。
長城汽車能達到如此穩(wěn)健的銷量業(yè)績，與“過度投入”研發(fā)，以及“新四化”戰(zhàn)略的順利實施不無關(guān)系！正是因為逆境中依然堅持走預(yù)定好的路線，長城汽車才能達成這樣的成績！只有在技術(shù)層面不斷創(chuàng)新，根據(jù)隨時變化的市場需求隨時調(diào)整，針對自有產(chǎn)品不斷地更新迭代，才能保證在市場上不落后。長城汽車面對“新四化”的發(fā)展趨勢，也早已做好了戰(zhàn)略布局。
例如在智能化方面，長城汽車推出的多款車型均擁有先進豐富的智能網(wǎng)聯(lián)科技配置，為普通用戶日常使用提供了諸多便利。定位于AI智能網(wǎng)聯(lián)SUV的哈弗F7在科技配備上注重打造卓越的用戶體驗感，智能語音識別率達97%，集成了AEB自動緊急制動、駕駛疲勞監(jiān)測等智能安全輔助功能等。
長城汽車去年發(fā)布了GTO智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略，構(gòu)建了自己的“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)。
為響應(yīng)國家環(huán)保化的號召，長城汽車盡最大努力降低燃油車的排放污染，進而階段性地實現(xiàn)保護環(huán)境的目的。為此，長城汽車整合全球頂尖資源，打造了EG、EC、ED、EB四大發(fā)動機平臺，推出了汽、柴油機等多款產(chǎn)品，且均達到國六B排放水平。
長城汽車以環(huán)保為發(fā)展理念，不斷優(yōu)化燃油發(fā)動機汽車的效能，在新能源汽車的研究上更是下足了血本。
長城汽車同步開展EV、HEV、PHEV三種技術(shù)架構(gòu)的車型開發(fā)以及氫能源車型的布局，發(fā)布了基于Pi4平臺的插電式混動車型如WEY VV7 PHEV、VV7 GT PHEV和基于純電動專屬ME平臺的歐拉IQ和R1。
長城汽車早一步開啟了“新四化”的發(fā)展布局，旨在面對變幻莫測的市場需求時，能擁有更多地應(yīng)對手段。欲戴王冠，必受其重，作為領(lǐng)頭羊的長城汽車依然在領(lǐng)跑。
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