近日,多家車企公布了2019年度財(cái)報(bào),但多家車企的財(cái)報(bào)并不好看。去年汽車市場(chǎng)并不景氣,市場(chǎng)環(huán)境整體下滑,車企一片蕭條。但有句話說的好,能經(jīng)得住考驗(yàn)的才是最后的勝利者。但令人意外的是,長(zhǎng)城汽車在如此環(huán)境下依能保持逆勢(shì)增長(zhǎng),成了最后的贏家!
營(yíng)收穩(wěn)健、銷量逆增,長(zhǎng)城汽車研發(fā)為本
日前,長(zhǎng)城汽車股份有限公司發(fā)布了2019年年度業(yè)績(jī)公告。公告顯示,2019年長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)總收入962.11億元,利潤(rùn)總額51.01億元,凈利潤(rùn)45.31億元,歸屬于母公司股東凈利潤(rùn)44.97億元。
這里要提醒大家的是,2019年整個(gè)車市的銷量同比下滑了8.2%,乘用車市場(chǎng)的降幅更是達(dá)到了9.6%。所以有人問長(zhǎng)城汽車在整個(gè)車市都不景氣和下滑的2019年交出了一份滿意的答卷是怎么做到的?舍得在研發(fā)上投入,擁有自主的核心技術(shù)才是根本。同時(shí)也為未來進(jìn)一步搶占國(guó)際市場(chǎng)提前做了良好的產(chǎn)品布局。
研發(fā)舍得花大錢,技術(shù)、產(chǎn)品持續(xù)領(lǐng)先
我們都明白,技術(shù)和研發(fā)實(shí)力始終是第一生產(chǎn)力,也是一家做實(shí)業(yè)的企業(yè)生存的命脈,車企更是如此。雖說過多的研發(fā)投入會(huì)影響短期的利潤(rùn)表現(xiàn),但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,研發(fā)投入絕對(duì)不能“省”,特別是如今汽車產(chǎn)業(yè)正處于“新四化”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期,正是需要大力投入的時(shí)候。
所以2019全年,長(zhǎng)城汽車在研發(fā)方面可謂大刀闊斧,支出總額42.48億元,同比增長(zhǎng)7.31%,占營(yíng)收比例4.47%,重點(diǎn)布局汽車清潔化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域,不斷為用戶創(chuàng)造深度價(jià)值。
在“新四化”中的新能源領(lǐng)域,長(zhǎng)城汽車同步開展EV、HEV、PHEV三種技術(shù)架構(gòu)的車型開發(fā)以及FCV的策劃;在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域,長(zhǎng)城汽車正在構(gòu)建開放的技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái),去年還聯(lián)合華為、高通、百度等8家戰(zhàn)略伙伴,攜手打造5G AI技術(shù)。
可以說,長(zhǎng)城汽車如今能夠成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者,舍得在研發(fā)上花錢才是根本原因,也是未來業(yè)績(jī)更好的重要保證。
從長(zhǎng)城汽車2019年度報(bào)告諸多方面分析結(jié)果看出,即便是中國(guó)汽車品牌的龍頭企業(yè),長(zhǎng)城汽車依保持著非常強(qiáng)的危機(jī)意識(shí)。靠著“過度投入、精準(zhǔn)研發(fā)”的舉措,才使自己在每一次汽車市場(chǎng)變革時(shí)都能平穩(wěn)前進(jìn)。長(zhǎng)城汽車,未來依舊值得期待。