眾所周知,新能源汽車市場最近幾年都相當火爆,即使在政策退坡的影響下,新能源汽車市場的熱度依然在不斷攀升。這塊巨大誘人的“蛋糕”誰都想分一杯羹,在面對2019年下半年更加激烈的競爭環境,各家新能源汽車都在全力以赴謀求更多的市場發展機會。而在這場“廝殺爭奪”中,價格區間在10-15萬的新能源SUV又成為重點“兵家必爭之地”,幾乎每一家新能源車企都想拿出看家本領攻城略地。就拿最近強勢登場的瑞虎 e 來說,它的上市就讓同級市場競品感到“壓力山大”。作為一款實力強勁的越享智聯純電SUV,瑞虎 e 頗受不少消費者的青睞,但對比“前輩”比亞迪元EV535其實力究竟如何?哪款更稱得上硬核?那只有比一比才知道嘍~

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為了體現對比過程的公正性,我們特地選擇了同級且補貼后售價相同的比亞迪元EV535智聯領創版(以下稱元EV535)、瑞虎 e 縱享版(以下稱瑞虎 e )進行比較,那么最終誰會憑借實力脫穎而出呢?相信到最后,大家心中一定會有答案的!

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一、空間布局見真章

SUV最大的優勢即為車身高大,空間布局靈活多變。一般來說,大多數人都愿意選擇空間較大的車型。

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相比元EV535,瑞虎 e 在寬度和軸距上都有顯著優勢,它的車內橫向空間和縱向空間更寬、更長,相信乘坐起來也會輕松舒適不少。而且軸距越長,好處越多,對操控和車輛配重都非常有益。

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雖說元EV535在高度上比較優秀,但是由于其在寬度和軸距上的不足,所以總體空間表現較為局促。

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二、內飾與配置亮開比

車子作為一個移動的家,內飾的重要性不容忽視。它除了做工和用料要上心之外,還要緊跟消費者的時尚追求。在此方面上,這兩款車型誰會更用心呢?

瑞虎 e 

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瑞虎 e 在內飾上更傾向于輕奢低調。它的內飾整潔而富有層次,充滿了直線與棱角的極簡勾勒。它還大方地提供了立體式真皮多功能方向盤,包裹韌性更好,握感更舒適,這也提升了車內的檔次感。同時它還配置了9寸高清電容觸摸屏和7寸多功能液晶儀表盤,并搭載全新的HMI3.0智能交互系統,科技感撲面而來。

元EV535

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元EV535的內飾走的則是實用路線。整體設計風格干凈利索,用10.1寸的自適應旋轉屏和8英寸的儀表盤打造出科技感,再配以比亞迪DiLink智能網聯系統,迎合了年輕人的喜好。但美中不足的是,它的方向盤是塑料材質的,手感一般。

總的來說,兩款車的內飾配置各種側重,不能一概而論,更多看個人喜好,就科技感和舒適感來說,瑞虎 e 的整體內飾均衡設計,帶來雙重享受。

 

三、駕控性能誰卓越

在購買純電SUV時,很多人最關注的其實是續航里程、充電時間以及動力性能參數這些數據。因為相比傳統SUV,它最大的不同就在動力表現上。當然,后懸架配置、最小離地間隙等也值得關注。

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瑞虎 e

作為基于奇瑞新能源正向研發T1X平臺打造的首款純電SUV,瑞虎 e 的駕控性能絕對稱得上“純電SUV的標桿代表”。

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首先,續航里程有保障,53.6kWh高性能三元鋰電池高于同級,NEDC綜合續航里程高達401km,60km/h等速最大續航達到500km,特別是快充速度非常快,30%-80%僅需0.5小時。其次,動力性能很出色,由于搭載了業界領先的安川高性能永磁同步電機,最大功率達95kw,最大扭矩高達250 N·m,0~50km/h加速僅3.9秒,超車加速性能可謂強勁到超越同級。此外,瑞虎 e 還擁有同級最大離地間隙,同級獨有的前麥弗遜、后多連桿獨立懸架組合,使整體駕控性能達到同級領先水平。

元EV535

作為比亞迪元EV系列里銷量不錯的一款產品,元EV535的綜合工況續航里程可達到410km,這是它最顯著的優點,當然這要得益于它搭載了比亞迪全新的三元鋰電池,容量達到53.22kWh。除此之外,它的表現相對來說就比較一般了,最小離地間隙150mm,采用非獨立懸架,最大功率70,最大扭矩180 N·m,0~50km/h加速5.8秒。

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顯然,瑞虎 e 的駕控性能要明顯優于元EV535,在綜合續航里程不相上下的情況下,退還瑞虎 e 后多連桿懸架在這個級別車中也實屬罕見,高離地間隙帶給SUV更多野性,0-50km/h 3.9s的加速時間,瑞虎e的駕控優勢不言而喻。

四、舒適駕乘體驗對比

決定車型舒適度的因素有很多,由于瑞虎 e 的車身、軸距等表現優秀,再加上同級獨有的前麥弗遜、后多連桿獨立懸架組合,它在舒適度上還是有一定優勢。但是車廂座椅的支撐性、車廂舒適配置等,還需要再進一步進行對比。

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瑞虎 e

瑞虎 e 在舒適感上毫不吝嗇,讓人感到人性化的貼心。真皮座椅用料扎實,再加上貼合人體工學的設計,讓腰部支撐性得到有效保障,乘坐感舒適,即使長時間駕駛也不易疲倦。另外,它的座椅還提供主駕座椅6向電動調節和前排座椅加熱功能,讓車主能夠隨心所欲找到最舒適的體位,哪怕到冬天也無懼寒冷。當然,瑞虎 e 對于后排乘客也非常不錯,提供后排中央扶手帶杯架,讓后排顧客也能一路輕松。

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元EV535

元EV535同樣為真皮座椅,它的包裹性和腰部支撐性都不錯,能夠一定程度上緩解車主長時間駕駛的疲勞,車內儲存空間也比較豐富。但是它的座椅配置偏少,前排座椅采用的手動調節,而且只有只配備了一個前排中央扶手,附加的功能配置雖然不是很多,但也是基本滿足駕乘人員日常需求。

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總的來說,此次瑞虎 e 在舒適配置方面細節上的設計上充分考慮了用戶的駕乘感受。無論是個人通勤還是全家出行,都能為駕乘者帶來舒適的旅途享受。當然,元EV535的表現也不賴,舒適度上也能滿足日常通勤使用。

對比見真章,元EV535、瑞虎 e 到底誰才能真正憑實力讓人路轉粉呢?這個問題就交給我們的市場和消費者去回答了。而作為10-15萬元純電SUV圈中的新晉“小生”,瑞虎 e 既有實力加身,再配合高性價比的價格,接下來的表現我們可以更期待一下。