在目前SUV市場上，自主品牌憑借著超高的性價比和堪比合資品牌的產品力，在市場上風生水起，占據了較大的市場份額。而隨著大家庭增多，大家對于大尺寸的SUV需求也越來越高。那今天，小編就篩選出了市面上兩款比較出色的SUV產品，2020款科賽和奇瑞瑞虎8進行對比。
外觀對比：科賽更具時尚活力，瑞虎8走沉穩風。
對于國內的消費者來說，買車不看臉那是萬萬不可能的。因此，現在的車企也都在外觀上做足了功夫。那今天2020款科賽和瑞虎8的對比，小編就從大家最先關注到的外觀這一項說起。
2020款科賽是由長安汽車的意大利設計中心操刀打造，整體外形時尚動感，頗具國際范兒。我們先從前臉說起，六邊形的格柵采用了鍍鉻的包邊設計，內部則采用了滿天星的造型，時尚感很足。兩側的LED燈組與日間行車燈交相呼應，作為整個前臉的點睛之筆，起到了很好的提升視覺效果的作用。側面的造型可以用飄逸來形容，沒有過多的線條設計，懸浮式的車頂營造出了更為動感的SUV風格，擺脫了以往SUV車型側面過于沉悶臃腫的設計。整體來說，2020款科賽的外觀頗具時尚氣息，應該很受年輕消費者的喜愛。
瑞虎8作為一款上市多年的SUV產品，它的外觀雖然經過了幾次換代，但依然保留了這種虎頭虎腦的風格。前臉的虎嘯式中網做的非常形象，在細節上也做了一些提亮的工作，例如鍍鉻飾條的加入。側面的線條比較簡單，沒有過于復雜的設計，但是也缺乏亮點。在小編看來，瑞虎8走得就是沉穩風，一幅虎頭虎腦的態勢。但在一些時尚元素，比如當下流行的懸浮式車頂這樣的設計上，瑞虎8顯然不夠潮。
安全對比：科賽五星品質，瑞虎8未參加測試。
在購車時，安全性也是大家考慮的重點。那怎么評價一輛車是否安全，老司機們都會想要查一下車輛的碰撞測試成績。畢竟碰撞測試詳細的模擬了各種危險發生時的車輛反應與狀態，應該說其結果還是非常能夠證明車輛的安全性能的。
為此，小編也特意查了下兩輛車的碰撞測試成績。其中2018款科賽妙在2019年第二批次C-NCAP測試中，獲得了五星認證的好成績，也成為了十萬級SUV五星最高分。小編詳細研究了下，這款車能獲得這樣的好成績，和它的被動安全配置——超1500MPa超高強鋼高強度車身結構是分不開的。而2020款科賽在車身結構上也采用了超1500MPa超高強鋼，為駕駛者的安全保駕護航。
然而當小編打算搜一下瑞虎8的碰撞測試成績時，卻發現瑞虎8并未參加過C-NCAP的測試。那對于它的整車的安全性到底如何，小編在這里也就沒法通過具體的量化數據來說明了。
動力對比：科賽更勝一籌！
前面我們對比了兩車的外觀和安全部分，下面我們來說說大家另外關心的一點：動力。通過上面的表格大家應該可以清楚的看到，2020款科賽與瑞虎8在發動機方面，都是1.5T的渦輪增壓發動機。但在參數方面，2020款科賽搭載的這款長安汽車自主研發的藍鯨1.5T發動機，顯然在最大功率以及峰值扭矩上壓倒了瑞虎8的1.5T發動機。
而在變速箱方面，2020款科賽選擇了更為平順和兼顧燃油經濟性的愛信6AT。瑞虎8則選擇了目前尚未被大家廣泛接受的6速雙離合變速箱。這款變速箱存在著中低速蠕行狀態時的換擋頓挫感，這讓不少消費者在選擇時望而卻步。
總結：同門之爭有差距，愿自主品牌越來越好！
通過今天的對比，我們發現2020款科賽在外觀以及安全和動力方面都是要優于瑞虎8的。但其實在小編看來，兩者本身都有著不錯的實力。只不過在一些細節上面2020款科賽做的更好。而小編想說的是，對于國內汽車工業和消費者來說，我們都希望看到更多的像2020款科賽這樣的優秀產品，因為正是有了標桿的產品，才會產生良性的競爭，才能推動自主品牌更好的往前發展。好了，說了這么多，希望能給糾結與該選誰的小伙伴們提供一些參考。購車買車有什么疑問，也歡迎各位留言互動。
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