近日，動力電池新勢力代表企業(yè)蜂巢能源在業(yè)內(nèi)扔下重磅“炸彈”，先是全球首發(fā)四元、無鈷材料電池，同時宣布斥資20億歐元在歐洲建廠，該筆投資也被稱為是中資動力電池企業(yè)迄今在歐洲的最大單筆投資，贏得了海內(nèi)外各大媒體的高度關(guān)注。
聚焦歐洲建廠 中外媒體點贊蜂巢能源
蜂巢能源歐洲建廠消息一經(jīng)公布，迅速獲得包括路透社、法新社、美聯(lián)社、紐約時報、雅虎財經(jīng)和美通社等數(shù)百家海外知名媒體的廣泛關(guān)注。
路透社報道指出：“蜂巢能源計劃在歐洲建立首個海外電池工廠，以深化與歐洲汽車制造商的合作。”
法新社報道：“蜂巢能源針對動力電池安全與成本難題，給出兩條全新的產(chǎn)品解決之道，引領行業(yè)風向標。”
紐約時報特別關(guān)注了新材料研發(fā)的進展，“在開發(fā)無鈷鋰離子電池方面，蜂巢能源取得良好進展，他們的目標是消除昂貴且日益稀缺的礦物——鈷。”
美聯(lián)社在報道中指出，“疊時代是以疊片工藝為特征的新技術(shù)、新材料、新工藝、新標準大量涌現(xiàn)的、專門為電動汽車而生的時代。”
美通社在介紹蜂巢能源時如是說，“蜂巢能源首推方形疊片電池，是全球首家高速疊片方形電池制造商。高速疊片工藝是打破卷繞電池瓶頸的新一代電池工藝。”
在國內(nèi)，蜂巢能源的新品發(fā)布同樣得到了主流媒體的強烈關(guān)注和報道。新華社、中央人民廣播電臺、經(jīng)濟日報、中國日報、科技日報、中國青年報、中新網(wǎng)、參考消息等中央級媒體均報道了蜂巢能源的新品發(fā)布內(nèi)容，并高度評價了蜂巢能源專注于下一代動力電池新技術(shù)研發(fā)帶給行業(yè)的積極推動作用。
財經(jīng)媒體方面，證券日報、經(jīng)濟觀察報、中國經(jīng)營報、第一財經(jīng)、每日經(jīng)濟新聞、21世紀經(jīng)濟報道、財新網(wǎng)等主流財經(jīng)媒體，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度關(guān)注報道了蜂巢能源未來發(fā)展戰(zhàn)略及IPO籌備計劃。
此外，騰訊、新浪、搜狐、網(wǎng)易、鳳凰等主流網(wǎng)絡門戶，北京電視臺、廣東電視臺、新京報、南方都市報、北京晚報等各地區(qū)主流媒體，中國汽車報、汽車之家、汽車商業(yè)評論等汽車行業(yè)權(quán)威媒體，都從各自的角度及時報道了蜂巢能源首創(chuàng)方形電池高速疊片工藝為電動汽車帶來高安全性的動力電池。
國內(nèi)主流媒體紛紛報道蜂巢能源
堅持守正創(chuàng)新 中國動力電池企業(yè)快速走向全球
根據(jù)數(shù)據(jù)研究機構(gòu)Benchmark Mineral Intelligence預測,未來十年,全球鋰電池產(chǎn)能將增加399%,并進入1TWh時代。其中,中國將成為全球鋰電池產(chǎn)業(yè)的重鎮(zhèn),2028年,中國的鋰電池產(chǎn)能將達到631GWh,占全球的57.2%。
隨著一批中國電池企業(yè)紛紛海外建廠，我們不禁疑問：中國電池企業(yè)真的崛起了嗎？
1）“一帶一路”發(fā)力 中國企業(yè)加快走出去
在“一帶一路”戰(zhàn)略的成功推動下，中國已與沿線眾多國家達成合作，構(gòu)建了一個更加廣闊的貿(mào)易網(wǎng)絡，帶動了越來越多的中國企業(yè)參與到全球市場競爭中。
2018年7月，寧德時代宣布投資2.4億歐元在德國建立電池工廠；2019年5月，中國電池企業(yè)孚能科技對外放出消息稱將投資6億歐元在德國建廠；如今，作為脫胎于長城汽車動力電池事業(yè)部的蜂巢能源也開啟海外布局，歐洲工廠計劃于2022年建成投產(chǎn)。
2）動力電池從兩強爭霸，到中日韓三足鼎立
2019年6月21日，存在近４年的新能源汽車動力電池“白名單”正式取消。政府放開對動力電池行業(yè)準入的管制，一方面是對國內(nèi)電池企業(yè)實力的肯定，另一方面也是有效引入競爭，讓中國動力電池企業(yè)跟外資巨頭企業(yè)在市場上充分競爭。
回顧鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史，自90年代初至今已有30年，這個行業(yè)從日本壟斷，到日韓爭霸，再到中日韓三足鼎立，其中中國電池企業(yè)的市場裝機量達到世界第一，充分說明全球鋰電池市場的中國力量在顯著增強，中國企業(yè)競爭力逐步提升。
3）背靠車企 技術(shù)創(chuàng)新，開辟動力電池技術(shù)新路徑
伴隨著汽車電動化的全球趨勢和新興產(chǎn)業(yè)的崛起，海內(nèi)外市場對高性能動力電池產(chǎn)品提出了更高的需求，也進一步激發(fā)了以蜂巢能源等為代表的中國鋰電企業(yè)，通過技術(shù)創(chuàng)新等方式為電動汽車提供更高品質(zhì)的鋰電產(chǎn)品，積極參與到全球鋰電市場中來。
對此，蜂巢能源總經(jīng)理楊紅新坦言：“目前國內(nèi)動力電池產(chǎn)能是結(jié)構(gòu)性過剩，高端產(chǎn)能不足，市場上能夠滿足汽車標準的產(chǎn)能并不多。我們定位于高端動力電池供應商，車企背景出身無疑讓我們更了解汽車企業(yè)的需求，從而匹配綜合性能更優(yōu)、更適合市場化的電池。高速疊片工藝極大提升了生產(chǎn)效率，我們的方形疊片電池相對于卷繞電池，能量密度增加5%、循環(huán)壽命增加10%、成本減少5%，且更加安全，我們認為動力電池將走進以高速疊片工藝為鮮明特征的’疊時代’。”
在國家的大力扶持下，中國鋰電企業(yè)在過去的幾年飛速發(fā)展，取得了豐碩的發(fā)展成果，已經(jīng)邁出“走出去”的步伐，但隨著“白名單”的終結(jié)，國內(nèi)外動力電池勢力的競爭將進一步加劇，中國動力電池企業(yè)的未來無疑將面臨更大的挑戰(zhàn)，而未來發(fā)展結(jié)果如何讓我們拭目以待。
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