也許誰也沒有想到羅馬會(huì)擊敗強(qiáng)大的尤文圖斯
正如我也沒想到北京現(xiàn)代品牌背后擁有著“整個(gè)世界”。
如果說看球是我本次遠(yuǎn)赴意大利的一段精彩插曲，那么試駕到多款現(xiàn)代新車以及了解到其品牌背后，原來擁有如此強(qiáng)大的實(shí)力，才是這段旅行最令我記憶深刻的。
此次現(xiàn)代品牌攜高性能N系列i30 Fastback N和i30 N、新能源IONIQ EV及PHEV，以及KONA和Tucson Hybrid N Line等多款車型來到意大利羅馬，讓我們體驗(yàn)到了一次非比尋常的試駕旅程。
足球精神的代表者
動(dòng)感與性能的傳承
在活動(dòng)中，關(guān)注度最高的莫過于N系列的車型。本次我們駕駛到的是i30 Fastback N是現(xiàn)代高性能子品牌N旗下的第三款車型。2.0T高功率版本功率達(dá)275馬力，峰值扭矩353牛·米，百公里加速僅為6.1秒，被稱為“高性能小鋼炮”。而它正是N系列首款量產(chǎn)車i30N的三廂版本。
因?yàn)镹系列產(chǎn)品還未正式在國內(nèi)上市，所以在此我們先簡短介紹一下。N系列是現(xiàn)代汽車2015年在韓國南陽現(xiàn)代全球研發(fā)中心正式創(chuàng)立的高性能品牌。別看南陽研究所2015年才成立，但N系列的負(fù)責(zé)人來頭卻很大，他正是前寶馬M品牌的領(lǐng)軍人物Albert Biermann。
更有意思的是，N系列的品牌口號(hào)主打情感牌“Feel the feeling”，宣稱不只是制造汽車，更以創(chuàng)造感覺為研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，力求帶給駕駛者最刺激的體驗(yàn)。
而這種駕駛為先的理念并不只是一個(gè)口號(hào)，N系列品牌的產(chǎn)品在歐洲一經(jīng)上市就瞬間突破了它們的預(yù)期銷量，甚至達(dá)到了供不應(yīng)求的效果。歐洲消費(fèi)者對(duì)車輛的挑剔程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國人，也正因?yàn)槿绱耍覀冇薪^對(duì)的理由相信N系列產(chǎn)品是出色的，同時(shí)這也從側(cè)面反映出現(xiàn)代品牌在自主研發(fā)方面的實(shí)力不容小覷。
誰說新能源只有電？
現(xiàn)代品牌給出了多種答案
雖然汽車在新能源領(lǐng)域發(fā)展已經(jīng)是大勢所趨，但提起這個(gè)話題人們往往總會(huì)聯(lián)想到電能，現(xiàn)代品牌卻并不這么認(rèn)為。其實(shí)，全球首批量產(chǎn)的燃料電池汽車是出自現(xiàn)代而非豐田。如果說煙臺(tái)研發(fā)中心是現(xiàn)代汽車在中國研發(fā)實(shí)力的代表，那么位于韓國的現(xiàn)代汽車技術(shù)大本營——麻北生態(tài)技術(shù)研究所，則是現(xiàn)代汽車可以征服全球?qū)嵙Φ捏w現(xiàn)。
韓國高陽市現(xiàn)代汽車品牌體驗(yàn)館↓
這個(gè)研究所主要的方向雖然是新能源，但他們同時(shí)在混動(dòng)、燃料電池、氫能源等多個(gè)領(lǐng)域均有新技術(shù)成果。正如本次我們?cè)囻{到的緊湊型IONIQ混合動(dòng)力車，它是現(xiàn)代在海外最受歡迎的新能源車型，且是豐田普銳斯的直接競爭對(duì)手。它最大的特點(diǎn)就是一共有EV、PHEV和HEV三種版本，以不同新能源動(dòng)力系統(tǒng)滿足不同消費(fèi)者的用車需求。
新車搭載38.3千瓦時(shí)電池組與134馬力的電動(dòng)機(jī)，可提供約295牛·米峰值扭矩，并配備了新的7.2千瓦車載充電器，兼容Type 2 AC充電標(biāo)準(zhǔn)，純電動(dòng)模式在WLTP工況下的續(xù)航里程達(dá)182英里(293公里)。
依靠豐富領(lǐng)先的全球技術(shù)儲(chǔ)備
為北京現(xiàn)代品牌賦能
之前，全球知名品牌機(jī)構(gòu)Interbrand公布了“2018年全球最佳品牌榜”，現(xiàn)代汽車品牌價(jià)值相較上升3%，達(dá)到135億美元，位居綜合品牌排名第36位，汽車品牌第6位。自2005年初次上榜以來，現(xiàn)代汽車已經(jīng)連續(xù)14年上榜，品牌價(jià)值增長超過100億美元，展現(xiàn)出強(qiáng)大的品牌實(shí)力。
在中國市場，北京現(xiàn)代的蓬勃發(fā)展為現(xiàn)代汽車全球業(yè)務(wù)提供了重要支撐，而現(xiàn)代汽車品牌價(jià)值的提升，也將進(jìn)一步強(qiáng)化北京現(xiàn)代在中國市場的影響力。未來北京現(xiàn)代也不斷將現(xiàn)代汽車的領(lǐng)先技術(shù)與中國市場需求相結(jié)合，推出更多符合中國消費(fèi)者口味的產(chǎn)品，當(dāng)然我個(gè)人還是十分期待N系列產(chǎn)品盡快引入國內(nèi)市場，畢竟我算得上是一位資深的性能控。
我們之前提起現(xiàn)代品牌總會(huì)將“性價(jià)比”“平民化”掛在嘴邊，但如果你有機(jī)會(huì)去到韓國本土，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)品牌的地位可以承擔(dān)起一個(gè)種族的自信；而本次遠(yuǎn)赴意大利，你又會(huì)發(fā)現(xiàn)它在歐洲乃至全球范圍內(nèi)，消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品的高度認(rèn)可以及其品牌背后強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備，都同樣擁有極高的影響力。所以我們不能再簡單地認(rèn)為現(xiàn)代只是一個(gè)在韓國才強(qiáng)大的汽車品牌，它是在世界汽車行業(yè)中，絕不容被忽視的強(qiáng)者之一。所以我們也有理由相信，北京現(xiàn)代品牌依托于這樣一個(gè)強(qiáng)大的背書，必定會(huì)擁有精彩的未來。（來源：齊宇時(shí)間）
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