一年一度的北京車展已經臨近，作為國內規格最高的車展，又是全年車展的開場秀，各大車企自然不會放過這個展現實力的機會，在此期間各種概念車、改裝車、改款車齊齊亮相，甚至許多車企直接選擇在車展上進行新車發布，而在中國家庭關注度漸高的中大型七座SUV市場，也有新車上市，它就是來自上汽的榮威RX8。
每個細分市場的車型選擇更多，對于消費者來說無疑是喜聞樂見的。五年前，大家可能覺得買個七座中大型SUV是一件難以理解的事情，不僅使用必要性不高，而且它龐大的體格也不利于停車，價格又相對昂貴。而現在卻不一樣了，隨著二孩家庭的增多和自駕游的火熱，自帶大空間多座椅的七座SUV自然成為消費者青睞的車型。而相比現售的國產七座SUV，榮威RX8又有什么特點呢？
在此就不得不提及榮威RX8的車身。車身就像人的骨骼，是整個汽車最為關鍵的部件之一。車身主要分為承載式和非承載式兩大類，各有優劣，相較而言，承載式車身質量更輕舒適性更好，多用于轎車和城市型SUV。非承載式車身是汽車較早期使用的車身，隨著汽車技術的發展，使用范圍越來越小，現多用于貨車或硬派越野，北京車展上市的榮威RX8，就是采用的非承載式車身。
為什么現在很多主流SUV都選擇承載式車身，而不是非承載式車身呢？其原因不難理解，這是市場的選擇。
對于購買SUV的消費者來說，空間自然是其比較看重的產品點，要說榮威RX8擁有4923*1930*1840mm的空間尺寸，跟另一款在空間方面擁有良好口碑的七座SUV長安CS95相比，在數據上并沒有很大的區別，甚至還略占優勢，但是實際空間卻跟它的數據表現有些差異，究其原因還是榮威RX8采用的非承載式車身。由于非承載式有一個承載整個車體、發動機、懸掛和車身的剛性車架，設想一下車架在底部，而車身是安裝在車架上，那么車身的地板無論如何也要在車架之上，這樣做勢必導致車內空間被壓制。所以榮威RX8會給人這樣的感覺：整車看上去很高大，可是坐進去卻感覺沒有想象中的大。
汽車底盤高了，通過性變好，卻會讓車內的座椅布局受到限制。不知道在設計榮威RX8時，設計師是不是出于后排完全折疊的考慮或是預留足夠的頭部空間。榮威RX8第三排座椅較矮，對于腿部的支撐力比較差，有點像坐“矮板凳”，就算是短途行駛，乘坐體驗也不會太好。對于座椅舒適性有需求的消費者，比如說二孩家庭，這樣的第三排確實有些不太能接受，所以榮威RX8真的算是“七座”SUV嗎？
除了空間的不足外，自帶舒適性欠佳屬性的非承載式車身也讓榮威RX8在舒適性方面有所不足。由于榮威RX8整車的重心較高，以及車架和車身是兩個獨立的部件，整車重量較大，這些不僅在很大程度上影響操作體驗，還會在過爛路、彎道時，產生較大的晃動，駕乘舒適性并不是十分理想。
看到這里，很多有七座SUV剛需的朋友們可能就會疑惑了。如果榮威RX8空間沒有想象中那么大，算不上真正的“七座”，乘坐舒適性又欠佳，那市場上有更優秀的同級車型嗎？其實很簡單，選擇一款承載式車身的車型，或許能滿足你的需求。
前面提到，榮威RX8和長安CS95在空間數據上相當，其實CS95就是一個非常適合家庭需求的七座SUV。由于CS95采用的是承載式車身，比榮威RX8少一個需另占空間的車架，所以CS95實際的內部空間非常寬裕，選擇前兩排的任意位置乘坐，都有足夠的頭部和膝部空間。
相比榮威RX8，CS95更大的空間優勢體現在第三排上，不同于榮威RX8“小板凳”式的第三排，CS95設計得較高的第三排座椅對乘客腿部有更好的支撐作用，長途行駛久坐不會覺得腿部酸軟，稱得上是名副其實的“真七座”。并且CS95的底盤調教也是令人乘坐起來非常舒適的，也不會出現路感硬，車身晃動的問題。
受制于車身，榮威RX8在空間和舒適性上存在著一些欠缺，如果介意的消費者也不妨在市面上現售的產品中選擇，比如CS95，適合個人用車需求的才是最理想的選擇。
相關文章
精彩導讀
熱門資訊