針對美國挑起的中美貿易摩擦，中國政府日前對原產于美國約500億美元的進口商品采取對等措施，其中與老百姓最為息息相關的便是汽車。25%的關稅加征，意味著原產地為美國的車型終端售價都會隨之上漲，消費者購買這些車型的花費也自然將隨之上漲。
翻翻產自美國并進口到國內的這些車型，SUV以及全尺寸皮卡占據了榜單的大部分。林肯旗下的MKC、領航員；福特旗下的探險者、F150以及雪佛蘭旗下的索羅德都不能幸免。當然，世界范圍內象征越野精神的經典越野車——Jeep牧馬人也在漲價之列。
拿牧馬人來說，國內起步價為42.99萬元的車型，加征25%的關稅之后，牧馬人的終端價格將是多少呢？通過“抵岸價=關稅+進口消費稅+進口增值稅”的公式計算，一臺3.0L排量的牧馬人抵岸價將上漲5萬元，一臺3.6L排量的牧馬人抵岸價將上漲6萬元。最終，這部分成本上漲自然會體現在終端售價上，屆時牧馬人的起售價將接近50萬元。
很明顯，原本已經價格不菲的國內售價再加上加征關稅，猶如壓垮駱駝的最后一根稻草，這對很多的越野愛好者以及情懷消費者來說，是難以承受的。面對越來越遙不可及的牧馬人，幸好我們有中國硬派越野的代表北京(BJ)40系列，作為國產越野品牌，它超高的性價比、突出的產品力足以代替牧馬人成為您的心之首選。
其實我們這代人，對越野車的初心，原本跟牧馬人就是沒什么關系的。北京汽車生產的BJ212才是中國越野文化的啟蒙車款，沒有之一。
上世紀九十年代，年幼的我們對于越野車的最初印象來源于一款我國自產車型BJ212。彼時的中國道路上，軍綠色涂裝的BJ212絕對是出現率最高的車型之一，是服務部隊的標配公務用車。得益于軍隊野性荷爾蒙的專業級場景展示，BJ212成為早期越野愛好者心中的硬派越野的代表。
隨著國家經濟的飛速發展，消費者收入水平的飛躍，對用車需求有了更高的要求。BJ212在完成了它特殊時期歷史使命后，慢慢封存在我國汽車工業史的豐碑上，更先進、性能更加出色的“勇士”系列軍用越野作戰車于2005年正式推出。這款由北汽完全擁有自主知識產權的新一代軍用特種車輛接替BJ212,于2007年正式進入全軍各兵種服役，長期活躍在練兵場和邊防線上。
2017年，電影《戰狼2》票房達到56.8億，床下國產片票房新紀錄，片中吳京和他的專屬座駕北京(BJ)40縱橫非洲大陸出生入死，諸多精彩場面至今令人記憶猶新。北京(BJ)40憑借其硬朗的外觀、不俗的性能表現、強大的越野能力和超強的視覺沖擊力，迅速成為這部電影中的另一“主角”。
北汽越野世家在中國民族汽車工業中擁有越野車“國粹”的獨特地位，“中國越野車第一品牌”正憑借其專業性，帶領越野人樹立有中國特色的越野精神。那么它的產品力究竟如何呢，我們來一一解析。
百變車身，安全第一
現款北京(BJ)40系列誕生于2013年，2016年正式推出四門的長軸距版本。車型前臉設計堅持了家族五孔進氣格柵設計，并采用了高光鍍鉻材質，在彰顯純正越野范的同時，也帶來了極高的辨識度。
北京(BJ)40擁有兩門和四門兩個版本
北京(BJ)40L在兩門版的基礎上，車身尺寸增加了280mm，軸距也增加到了2730mm。在保持“堅固、簡練、征服”特征的同時，修長的車身比例也帶來了另一種視覺上的享受，同時很好的增強了車輛的日常實用性。
高強度防滾架，保護駕乘安全
對于越野車而言，防滾架就像房屋結構中的承重梁一樣支撐著整個車身。當車輛發生翻滾時，保護整個車艙不被壓癟，為駕乘人員留出生存空間。而高強度防滾杠骨架，則可以在翻滾過程中對駕乘人員的頭部進行有效保護。
可拆卸車身拆裝方便，10分鐘搞定
北京(BJ)40系列和牧馬人裸露在外的車門鉸鏈，體現硬派風格
北京(BJ)40系列越野車擁有可穿戴性車身結構——敞篷開式車身，前風擋可翻倒，前后頂蓋和四個車門均可快捷拆卸，并在車燈、行李架、絞盤、輪轂罩等部位預留了充足的改裝空間。考慮到車主對于便捷性的需求，北京(BJ)40系列的前后頂蓋、車門均采用分塊設計，很容易拆裝與存放，熟練車主10分鐘便可完成拆裝。
內飾設計，實用第一
北京(BJ)40系列的內飾造型頗為簡潔，方向盤右側增加的多功能按鍵，很好的增強了實用性。副駕位前方粗大的扶手是北京(BJ)40系列的明顯標識，時刻告訴副駕乘客，你坐在一臺野獸中。后排出風口，保證了后排乘客日常的舒適性。
副駕駛的扶手是硬派越野車的“標配”
經典的兩段式開啟后備箱一切從用戶的實用性出發
作為多種用途的純戶外硬派越野車，北京(BJ)40系列還提供了多種戶外專業儀表，滿足想重度體驗長途穿越的用戶。
低速高扭動力輸出強勁
動力方面，共有2.0T、2.3T兩款汽油渦輪增壓引擎。最大馬力分別為204馬力、250馬力。峰值扭矩為280N•m和350N•m。傳動方面則匹配5檔手動變速箱和6檔AT自動變速箱。其中6AT變速箱來自于業內有口皆碑的愛信，可靠性極佳。
北京(BJ)40系列低速四驅模式下，扭矩可放大2.5倍
硬派越野車，分動箱作為身份標配自然必不可少。這也是越野車區別于那些城市SUV的獨有徽章。這款來自于博格華納的分動箱可以讓北京(BJ)40系列在4L檔的情況下，扭矩放大2.5倍，以此來應付卓絕的高難度攀爬。
專業底盤，分時四驅，鑄就極致越野性能
接下來重點談談北京(BJ)40系列作為專業越野車的立身之寶——車身和懸架。非承載式車身架構，粗壯的大梁充分保證了車身整體的剛性。底盤采用前雙叉臂+后整體橋式的懸架配置，不同于牧馬人前懸也采用了整體橋式的懸架形式，獨立式的雙叉臂懸架更有利于抑制車身的晃動，這是越野世家在保證北京(BJ)40系列強大越野能力的前提下，為駕乘者在日常城市道路行駛中能夠獲得較佳的舒適性所做出的獨有選擇。
北京(BJ)40采用前雙叉臂+后整體橋式懸架，更有利于抑制車身晃動
北京(BJ)40系列采用手動機械式分時四驅系統，相比于時下流行的電控四驅，純機械式的手動四驅結構簡單、可靠，故障率低，為長途的戶外穿越樹立了強大的信心。來自博格華納的機械式差速器，采用技術領先的哈瓦式滾動摩擦齒形鏈條，最大可承載扭矩1350N•m。這種鏈條具有超高的耐磨性，可顯著提升整條鏈的使用壽命，并有效減小了鏈傳動過程中的多邊形效應， 降低了沖擊和振動。
北京(BJ)40的接近角、離去角等越野專業指標上優于牧馬人
北京(BJ)40系列的最小離地間隙為210mm并且在接近角、離去角等越野專業硬指標上全面優于牧馬人，這給北京(BJ)40系列帶來了強大的通過性，無論是險峰還是茫茫隔壁，它都可以從容通過。北京(BJ)40系列還擁有1040mm的進氣高度，這直接帶來的顯著效果就是，一般的河灘、下雨橋下積水，它從來沒放在眼里過。
總結：
時下，對美加征關稅的當口，牧馬人等外來戶進一步失去了其存在的市場，以及其本就不高的性價比將進一步惡化，而北京(BJ)40系列憑借絲毫不輸牧馬人的卓越品質與駕駛感受，有望取代其在市場中的地位。中美貿易戰，加征關稅不必怕，你還有北京(BJ)40系列可以選。
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