遲日江山麗，春風(fēng)花草香，又到一年中的草長(zhǎng)鶯飛時(shí)，熱愛(ài)越野的人此時(shí)不出來(lái)舒活筋骨，豈不誤了這美好時(shí)節(jié)。中國(guó)地理單元豐富，幾乎囊括了沙漠、雨林、坡地等所有可以越野馳騁的路況，也正因?yàn)檫@樣得天獨(dú)厚的地理環(huán)境，越野人才更有“趣野”的欲望，去征服一切的隨性與不羈。當(dāng)然，不能少了硬派越野車(chē)的陪伴，比如北京(BJ)40系列。
騰沖雨林 越野新圣地
與西雙版納植被茂密，水量豐沛原始雨林不同，處于滇緬邊境的騰沖雨林除了能讓越野人“腎上激素”激增的爛路、側(cè)坡、胳膊肘彎等道路特點(diǎn)，更具人文情懷。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的補(bǔ)給生命線(xiàn)——“史迪威公路”北線(xiàn)，就隱藏在這里蜿蜒曲折的山間；在海拔2600米的滇緬邊境上，神圣而不可侵犯的界碑令人肅然起敬。
這塊自然景觀與人文情懷共同鑄就的越野新圣地，是越野世家在今年初的“使命召喚”活動(dòng)中發(fā)現(xiàn)的，此前很少有人踏足。
從“史迪威公路”北線(xiàn)原始路段到滇緬界碑的距離并不長(zhǎng)，只有15公里，但路況異常復(fù)雜，僅有的一條單行車(chē)道，一邊是陡峭的懸崖，一邊是高聳的山壁，途中遭遇的一些斜坡角度可達(dá)25°左右，還有夾雜樹(shù)葉、碎石的手肘彎和坑洼遍布的林間小路，置身其中，駕駛者身體里的“腎上腺素”會(huì)因驚險(xiǎn)刺激而迅速激增。長(zhǎng)距離、長(zhǎng)時(shí)間爬坡，對(duì)于車(chē)輛的底盤(pán)和爬坡能力，絕對(duì)是個(gè)考驗(yàn)。
“越野世家老司機(jī)”介紹，北京(BJ)40系列帶大梁的非承載式車(chē)身，底盤(pán)剛性好，抗扭性強(qiáng)，可以完全保障車(chē)身在行進(jìn)中更加平順平穩(wěn)，再加上搭配經(jīng)典的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它便可以在如此復(fù)雜的道路中輕松馳騁。
常見(jiàn)的越野車(chē)爬坡極限通常在30至35度左右，車(chē)身設(shè)計(jì)，分動(dòng)箱齒輪、輪胎的抓地力、地面的干硬濕滑對(duì)爬坡都有影響。在駕駛技巧上，“老司機(jī)”建議在上坡前，先掛上低速四驅(qū)，以一檔起步，進(jìn)入二檔，保持一定的油門(mén)力度，讓北京(BJ)40系列保持勻速的向上沖的勢(shì)頭，此時(shí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的瞬間爆發(fā)力，完全可以幫助你直沖而上。
“越野世家老司機(jī)”提醒：一旦進(jìn)入雨季，大量降水所導(dǎo)致的泥石流、山洪水等自然地質(zhì)災(zāi)害便會(huì)使這里的危險(xiǎn)系數(shù)成倍增加。不過(guò)在6月前，這里都是越野人考驗(yàn)車(chē)技，體驗(yàn)一把“一夫當(dāng)關(guān)，萬(wàn)夫莫開(kāi)”快感、緬懷革命先烈的圣地。
另外，因?yàn)槭切麻_(kāi)發(fā)的越野地帶，周邊路況尚未完全明確，建議最好三車(chē)以上組隊(duì)前往，以免因不熟悉環(huán)境而被困其中。
庫(kù)布齊“大涮鍋” 越野技巧訓(xùn)練營(yíng)
每年，從清明節(jié)小長(zhǎng)假開(kāi)始，內(nèi)蒙古鄂爾多斯的庫(kù)布齊沙漠就會(huì)熱鬧起來(lái)，越野人們會(huì)從四面八方趕來(lái)，開(kāi)始一年中“豁沙之旅“。無(wú)數(shù)“越野大咖”玩車(chē)、練車(chē)、露營(yíng)以及豁最刺激的“大涮鍋”。這是一塊既注重駕駛樂(lè)趣，又看中車(chē)輛性能的經(jīng)典越野場(chǎng)地。
庫(kù)布齊沙漠是中國(guó)第七大沙漠，總面積約145萬(wàn)公頃，以沙丘鏈和格狀沙丘為主，流動(dòng)沙丘約占61%，沙丘高10-60米，迤邐東去宛如一束弓弦，可謂老天爺賜予的越野天堂。俗話(huà)說(shuō)“快走沙子慢走水”，“越野世家老司機(jī)”提示：在沙谷中駕駛一定要保持車(chē)輛速度，否則很容易陷車(chē)。不過(guò)，即使陷車(chē)也不必驚慌，北京(BJ)40系列的經(jīng)典分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以在低速四驅(qū)模式下，將扭矩放大2.5倍，動(dòng)力以50:50的比例分配到前后輪，選用脫困板就能完成單車(chē)脫困。
“越野世家老司機(jī)”提示：在這里豁沙，路線(xiàn)選擇是關(guān)鍵，既要避免飛車(chē)，又要避免沖下陡坡時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。如果不幸選擇有誤，導(dǎo)致車(chē)身發(fā)生前后傾斜，那無(wú)論是掛上高速四驅(qū)還是低速四驅(qū)，都會(huì)出現(xiàn)車(chē)輪原地空轉(zhuǎn)、噴沙的現(xiàn)象。此時(shí)，“老司機(jī)”的建議是應(yīng)該停止踩油門(mén)，下車(chē)去陷入較深的兩個(gè)車(chē)輪底下挖出沙子將木板、石塊等硬物放置于車(chē)輪下，掛上低速四驅(qū)，變速箱掛一檔，使車(chē)輪借助摩擦硬物轉(zhuǎn)動(dòng)從而脫困。再或者，直接去找周?chē)?ldquo;越野兄弟”幫忙拖出來(lái)吧。
越野世家老司機(jī)提示：凌亂的車(chē)轍會(huì)使輪胎不斷彈跳，影響抓地力，可能的話(huà)，行進(jìn)道路上最好躲著前面的車(chē)轍。
穿越丙察察 圓越野終極夢(mèng)
越野圈里人都知道，丙察察是最短也是難度最高的進(jìn)藏線(xiàn)路，被認(rèn)為最經(jīng)典的越野路線(xiàn)之一。這條路線(xiàn)是從云南省西北端的丙中洛出發(fā)，經(jīng)過(guò)西藏自治區(qū)的察瓦龍抵達(dá)藏東南的察隅縣。在這條GPS導(dǎo)航中都沒(méi)有的鄉(xiāng)道上，有老虎嘴、大流沙等教科書(shū)級(jí)的原始景色，震撼心靈；也有對(duì)駕駛員心理素質(zhì)、越野技術(shù)和車(chē)輛性能的至高要求，折磨身心，如同珠穆朗瑪峰之于登山者，丙察察是國(guó)內(nèi)越野人的終極夢(mèng)想。
“越野世家老司機(jī)”介紹，塌方和滾石是穿越丙察察所必須面對(duì)的危險(xiǎn)。不過(guò)，“老司機(jī)”說(shuō)，北京(BJ)40系列全系標(biāo)配的防滾架，可承受22240N，相當(dāng)于承受2.2噸的壓力，可以為穿越提供全面的安全防護(hù)。在碎石遍布的凹凸道路上行駛，車(chē)輛的最小離地間隙直接影響到底盤(pán)是否能避免路面的撞擊和核心要素，北京(BJ)40系列憑借210mm的最小離地間隙，面對(duì)這樣的路況游刃有余，當(dāng)然也需要一些駕駛技巧的“幫助”。
“越野世家老司機(jī)”提示，在遇到石塊時(shí)，車(chē)速要盡量緩慢，高度在20公分以下的石頭可采用單側(cè)車(chē)輪碾過(guò)石頭通過(guò)。無(wú)法直接碾過(guò)的較大石塊，小的下車(chē)搬走，大的則在石頭前放置小石塊，使其形成臺(tái)階狀，再行駛越過(guò)。“老司機(jī)”特別提醒的是，石頭另一端同樣要放置石塊，否則前輪過(guò)后，臨近后輪的底盤(pán)容易碰到凸起的石頭，造成傷害。
越野世家老司機(jī)提示：正穿丙察察，反穿察察丙，一個(gè)來(lái)回下來(lái)，能體會(huì)到越野是真愛(ài)，同樣，躲開(kāi)冬季和雨季，行車(chē)難度和危險(xiǎn)性都會(huì)降低一些。
總結(jié)：
越野是件很神奇的事情，一年四季都有圣地可以膜拜，不深入其中，永遠(yuǎn)體會(huì)不到其中的巨大樂(lè)趣。“春風(fēng)十里，不如在越野的路上行進(jìn)一里”，跨越千里萬(wàn)里；借問(wèn)歸期，不如跟隨越野的腳步，遙遙不思?xì)w路。
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