作為一位新晉奶爸，買車也是時候提上日程了。用車成本是我必須要考慮的，新能源車當然更“香”，加上是“小家庭”出行，所以更傾向于選擇“大五座”新能源SUV。至于其他要求，既想要給家人帶來舒適的駕乘體驗，又希望能偶爾釋放一下“玩心” 。經過一輪篩選，剩下智己LS7和理想L7兩個選項，也是很多新能源購車用戶所糾結的對象。
二排空間比拼，舒適性誰更勝一籌？
理想汽車最大的標簽，一直都是“奶爸車”、“家庭用車”，作為理想L系列的最新力作，理想L7的后排空間和舒適性方面我并不擔心。理想L7的后排座椅支持電動調節，最大傾斜角度達到40度，坐墊長度達到520毫米，還具有加熱、通風、按摩功能，能帶給駕乘人員更加舒適的乘坐體驗。后排中央座椅放倒后，即可變成一個超大扶手，與車門上的柔軟肘托環抱整個座椅，將一個豪華舒適的電動三人沙發立刻變成兩個獨立的VIP座椅。這還沒完，后排座椅還可以純平放倒，形成一個約2.4米長、1.5米寬的大號“雙人床”。
智己LS7同樣不甘落后，將五座空間“玩”出了新花樣。車艙右側創造性地搭載了一條能夠連接前后座椅的電動滑軌，首創智控全平折疊副駕座椅，能夠向前100%電動折疊并滑動至儀表臺下方，為后排留出足夠腿部空間。后排右側則搭載了真正的零重力座椅，能夠提供零重力和大躺舒享兩個模式，用戶可以通過中樞屏或者門板上的按鍵開啟。
在零重力模式下，座椅將自動調節至121°，讓身心得到充分的放松；當處于大躺舒享模式下時，座椅角度將自動調節到155°的大躺角度，全平折疊的副駕將成為一個腳凳，并且可以依據不同人體的腿長進行位置設定。個人覺得，比理想L7的后排更具“女王范”。
駕控動力全面對比
再來看駕控，理想L7底盤素質很差，從理想ONE一路傳下來的老毛病，相當松散，多余的彈跳非常多，空氣懸架調校得也很軟，開起來有點兒顛簸，尤其是過個坑的時候感覺這車就是個船，晃晃悠悠的，幾乎沒有駕控性能可言，更像一臺MPV。
LS7的底盤依舊由威廉姆斯團隊調校，底盤零件可以稱得上是“全明星陣容”———德國大陸空懸、博世電子轉向、倍適登電控減震、布雷博制動……強大的全明星駕控硬件陣容+WAE威康姆斯調校，駕控性能全方位超越理想L7。
動力方面也是，理想L7是增程動力，除了電機，還有發動機，結構更復雜，更容易出故障。而且，汽油費用、發動機保養費用等，明顯高于純電動車。簡單算一下，增程動力平均油耗就得8~10個油，燒95號汽油，年均2萬公里50%燒油，每年油錢大約7500元，6年就得多出4.5萬元，這還不算保養費，你說誰更值吧？
總結
個人覺得，智己LS7在滿足家用舒適的前提下，還擁有超強動力、駕控性能，又不用為汽油費用、發動機保養費用多付錢，比純家用的理想L7更值得買，更像一款全能、均衡的SUV。
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