之前北京面向“無車家庭”新增了2萬個新能源指標(biāo)，在9月30日指標(biāo)的審查結(jié)果正式出爐，對于這2萬名幸運的中簽者，無不是搭上了全家人的購買資格換來了這么一次機(jī)會。所以這個指標(biāo)換來的將是他們家中的第一臺車，也是迫切剛需的一臺車，如果經(jīng)濟(jì)條件允許，買車一步到位肯定沒錯。
除了北京地區(qū)新增2萬個新能源指標(biāo)之外，10月份公安部又有新的好消息，從11月20日起7-9座車也可以享受6年免年檢政策，且超過6年不滿10年的由每年檢驗1次調(diào)整為2年檢驗1次。綜合這兩大利好，今天我們就為大家推薦幾款7座新能源車型供大家參考一下。
蔚來ES8(參數(shù)|詢價)
補(bǔ)貼前售價區(qū)間46.8-62.4萬
首先我們來看看最有話題的蔚來ES8，雖然早期推出的ES8具有比較大的爭議，不過憑借出眾的產(chǎn)品力、貼心的售后服務(wù)、獨有的換電技術(shù)以及BaaS服務(wù)等優(yōu)勢，目前蔚來ES8可以說是從售前到售后最完善的新能源企業(yè)。對續(xù)航的擔(dān)憂也可以放下心來了，11月6日蔚來正式發(fā)布了100kWh電池包，ES8續(xù)航可以提升至580km，日�？隙▔蛴昧恕�
蔚來ES8在今年6月推出新款車型，多達(dá)188項升級的同時整體售價區(qū)間也有小幅上調(diào)，7座版車型的售價區(qū)間為46.8-61.6萬元，6座版車型售價區(qū)間為47.6-62.4萬元，另外如果選擇BaaS模式服務(wù)的話，車價還可減少7萬元，購車門檻降低不少。
外觀方面新款ES8外觀精簡了家族式“X-Bar”的造型，針對車身的鍍鉻飾條、高位剎車燈以及后擾流板等細(xì)節(jié)處也進(jìn)行了小幅調(diào)整。在細(xì)節(jié)方面，車門把手內(nèi)部造型由方形換成了圓弧形，使用更順手，不再那么硌手了，另外新車還升級了21英寸大尺寸輪圈，改變了玻璃水加注口的位置等等。
內(nèi)飾方面也主要是在細(xì)節(jié)之處進(jìn)行升級，其中很多升級的地方都是針對老車主的反饋意見來進(jìn)行調(diào)整，比如車內(nèi)材質(zhì)升級更有檔次了，車頂天窗控制區(qū)進(jìn)行優(yōu)化更方便操作，音響外殼也更細(xì)膩。
車機(jī)方面，儀表盤和中控屏分別升級到了9.8英寸和11.3英寸的窄邊屏幕，整體顯得更大氣了。另外NOMI也升級為2.18英寸的全圓屏幕，并且表情設(shè)計也更加豐富。
空間方面，由于新車車身尺寸并沒有變化，長/寬/高依然為5022/1962/1756mm，軸距3010mm，因此車內(nèi)空間并沒有什么明顯變化，依然是很高的水準(zhǔn)。
新車針對座椅也有一定升級，最顯著的是女王副駕的腳托升級為電動調(diào)節(jié)，另外腿托角度更合理，不會有頂腿的感覺了。后排座椅優(yōu)化了調(diào)節(jié)拉手的位置，更方便操作。
動力方面，新蔚來ES8換成了前永磁同步后交流異步電機(jī)組合，使用相同電量電池的車型整體續(xù)航水平有所提升，另外新車還增加100kWh的電池，續(xù)航里程提升至580km，同時因為支持換電技術(shù)，老車主同樣可以選擇升級新電池來提升續(xù)航。
隨著電池技術(shù)的飛速發(fā)展，蔚來的換電技術(shù)優(yōu)勢愈發(fā)明顯，即便是老款車也能享受新電池，雖然會額外多花點錢，但這筆花銷絕對是物有所值的。另外，在推出BaaS服務(wù)后不僅降低了前端售價，同時也對二手車保值率提供了保障，提升了它的性價比，如果您預(yù)算充足，新蔚來ES8還是非常推薦您的。
理想ONE(參數(shù)|詢價)
售價區(qū)間：32.8萬元
接下來我們來看另一款新勢力車企的佼佼者——理想ONE，雖然北京的消費者很遺憾無法享用新能源政策去購買它，但是從一誕生就被譽為奶爸車的它，是我們推薦7座新能源車不可能忽略的車型，接下來咱們就一起來看看它。
理想ONE在2019年10月推出了小改款車型，針對舒適性、便利性、能耗、駕駛輔助等方面均有升級項目，但是價格上并沒有什么浮動，售價依然為32.8萬元，而且只分6座和7座版車型，并沒有將配置區(qū)分為多款車型，免去了選擇困難癥。
外觀方面，新車還是保留了一些傳統(tǒng)燃油車的感覺，車頭貫穿式LED行車燈很有特點，同樣的設(shè)計也一起延伸到了車尾，外觀辨識度還是很不錯的。另外新車還增加了后排雙層隔音玻璃和感應(yīng)開啟的行李廂尾門，舒適性和便利性均有大幅提升。
理想ONE的內(nèi)飾比較簡單直接，中控中央的貫穿式屏幕與下面的觸控屏組成的4屏設(shè)計非常搶眼，副駕的乘客也擁有獨立的屏幕可以享受娛樂系統(tǒng)，這個創(chuàng)新還是收獲了相當(dāng)多的好評的。
12.3英寸全液晶儀表可以顯示豐富的車輛信息，不過沒有二級菜單缺少了些自定義的自由。中控屏達(dá)到16.2英寸，可以顯示比較常規(guī)的一些功能，包括導(dǎo)航、音樂和電臺等，而中控屏下方的10.1英寸屏幕則是車輛功能的操作區(qū)域，副駕前的屏幕有12.3英寸，可實現(xiàn)豐富的影音娛樂功能。
理想ONE的座椅采用真皮包裹，而且填充物非常充足，前后排座椅的舒適度都非常地不錯，另外新車優(yōu)化了座椅的人體工程學(xué)設(shè)計，更加貼合國人的坐姿，配置方面也很豐富，前排支持座椅加熱和通風(fēng)，后排座椅也有加熱功能。
動力方面，新車搭載前、后雙電機(jī)，系統(tǒng)最大功率240kW（326馬力）、最大扭矩530Nm，0-100km/h僅需6.36秒。電池使用的是寧德時代三元鋰電池，容量40.5kWh，可提供180km的續(xù)航，滿電滿油情況下最大續(xù)航可以達(dá)到800km。
雖然理想ONE的增程式驅(qū)動方式直到現(xiàn)在依然存在很多爭議，但對于很多沒有固定充電樁的用戶來說它依然是目前最優(yōu)的解決方案，加上非常出眾的產(chǎn)品力和配置，每月銷量在同級中都名列前茅也是情理之中的。
比亞迪唐(參數(shù)|詢價)新能源
售價區(qū)間：23.68-31.48萬元
看完了兩款新勢力車企，咱們再來看看傳統(tǒng)車企的新能源產(chǎn)品——比亞迪唐新能源。作為最早在新能源市場推出的中大型SUV產(chǎn)品，唐新能源在江湖中的地位不言而喻，可以說它是所有競品眼中最需要超越的標(biāo)桿，我們就來看看這個標(biāo)桿具備怎樣的實力。
唐新能源在今年8月推出了2021款車型，新車依然提供傳統(tǒng)燃油版、插電混動版以及純電動版車型，其中唐DM(參數(shù)|詢價)（插電混動版車型）售價區(qū)間為23.68-28.68萬元，唐EV（純電動）版車型售價區(qū)間為27.95-31.48萬元。本次改款主要是針對內(nèi)飾進(jìn)行升級，另外電池也換成了比亞迪刀片電池。
外觀方面，新車并沒有做太多的改動，依然還是保留比亞迪的龍顏設(shè)計語言，DM車型與EV車型在格柵處理上稍有不同，唐DM采用橫條幅狀，唐EV采用方格矩陣樣式。車尾則主要是針對標(biāo)識字體進(jìn)行了優(yōu)化，使其更有設(shè)計感。
新車的內(nèi)飾變化還是相當(dāng)明顯的，采用了比亞迪最新的設(shè)計風(fēng)格，不僅設(shè)計感非常強(qiáng)，而且在用料和做工方面也都有很大的提升，整體的檔次感有相當(dāng)大的飛躍。
中控配備15.6英寸可旋轉(zhuǎn)屏幕，內(nèi)置DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，全新的UI設(shè)計讓人眼前一亮。12.3英寸全液晶儀表也符合現(xiàn)在的主流需求。配置方面，新車在主動安全以及舒適性安全都照顧得很到位，有點豪華車的感覺。
座椅方面，新車從紋理到用料都讓人耳目一新，不僅看著就有高檔的感覺，舒適度也非常不錯，而且前排座椅還有腿托調(diào)節(jié)，更加貼心。后排座椅同樣擁有不錯的舒適性，不過配置方面只有前排支持加熱和通風(fēng)，后排座椅只是可以調(diào)節(jié)前后和椅背角度。
動力方面，唐DM采用2.0T發(fā)動機(jī) 電動機(jī)的組合，發(fā)動機(jī)最大功率131kW（192馬力），最大扭矩320Nm，電機(jī)最大功率110kW（150馬力），最大扭矩250Nm，系統(tǒng)總功率290kW（394馬力），最大扭矩580Nm。唐EV版車型前電機(jī)最大功率180kW（245馬力），后電機(jī)最大功率200kW（272馬力）。唐DM版純電續(xù)航81/100km，唐EV版車型續(xù)航為565/505km。
唐新能源在2019年換新第二代車型后迎來過一次銷量的春天，不過隨著2020年不少新能源以及傳統(tǒng)車企都在新能源市場投放同級競品后，唐新能源的銷量下滑還是很明顯的。推出新車后整體的檔次感有很大的提升，更有旗艦車型的味道，同時也換上了比亞迪最得意的刀片電池，可以說是集成了比亞迪所有最新最尖端的技術(shù)，希望唐新能源在銷量方面也可以回春，重回標(biāo)桿地位。
上汽MAXUS EUNIQ 5(參數(shù)|詢價)
售價區(qū)間：16.58-23.03萬元
之前我們說的都是SUV車型，最后我們看一輛MPV車型。在新能源市場上MPV車型的選擇并不是很多，上汽MAXUSEUNIQ 5定位緊湊型MPV，在2020年5月上市，擁有純電動以及插電混動版車型，是一款很不錯的家用MPV。
插電混動版車型共三款，售價區(qū)間為16.58-19.58萬元，全系都采用6座布局，純電動版車型初期上市時提供四款車型，售價區(qū)間為16.68-23.03萬元，近期入門的經(jīng)典版車型價格有小幅上調(diào)，5座版其售價變更為16.729萬，7座版車型調(diào)整后售價為17.029萬元。
上汽MAXUS EUNIQ 5外觀采用最新的家族設(shè)計語言，中網(wǎng)采用全封閉的點陣式格柵，整體采用較多的直線和折角設(shè)計，保證了車內(nèi)乘坐空間。車側(cè)和車尾方面比較中規(guī)中矩，只是通過懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計增添了一些時尚感。
內(nèi)飾方面，新車采用環(huán)抱式設(shè)計增添了家用屬性，中控屏為12.3英寸，內(nèi)嵌斑馬智行系統(tǒng)，儀表則是采用7英寸液晶屏與機(jī)械指針混合的搭配，另外高配車型還配備了HUD抬頭顯示功能。
座椅方面，新車根據(jù)配置不同有織物、仿皮和真皮三種材質(zhì)可選，高配車型前排座椅配備加熱功能，后排座椅僅支持前后和椅背調(diào)節(jié)，不過高配車型配備后排小桌板可以增添一些使用場景。
動力方面，插混車型提供1.3T發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率120kW（163馬力）、最大扭矩230Nm，電動機(jī)最大功率60kW（82馬力），最大扭矩155Nm，純電續(xù)航64km。純電版車型電機(jī)最大功率85kW（116馬力）、最大扭矩250Nm，純電續(xù)航有350km和420km兩種版本。
上汽MAXUS EUNIQ 5即是此前的EG50車型，所以在外觀上與傳統(tǒng)燃油車還是非常接近的。新車作為上汽集團(tuán)出口至海外市場的主力車型，在國內(nèi)市場的銷量還是處于不溫不火的狀態(tài)，如果想改變現(xiàn)狀，提升產(chǎn)品力是一方面，另外擴(kuò)大經(jīng)銷商布局也十分重要。
總結(jié)：無論是北京還是其它限購城市，新能源車車牌都是相比燃油車車牌更容易得到的，也因此促使新能源市場在近兩年有非常強(qiáng)勁的勢頭。對于限行限購城市而言，新能源車雖然普遍價格不低，但確實能解決家庭出行問題，加之政策方面對于7座車型也放寬至6年免檢，如果您正在選購家里唯一的一輛車，希望本篇文章推薦的四款車型可以幫您選到最心儀的一款。
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