如果要說Stelvio，估計仍沒有幾個人能想起來是“神馬東東”，但如果說起阿爾法·羅密歐新上市的那臺SUV，想必多數人都會說：“哦，哦，原來是它”。
這就是阿爾法·羅密歐的現狀——具體到車型名稱，沒有幾個真正搞得清楚，但對于這個品牌，由于最近的熱炒，倒是關注度頗高。
相比之前的轎車Giulia，Stelvio無疑從各方面都要更“應景”國內市場。再加上它身上背負的“紐北最快SUV”光環，不少人都對其充滿了期待。“阿爾法·羅密歐的走量車型”、“Macan的新對手”、“高性能豪華SUV新選擇”之類的評語也不脛而走。更有甚者，不少人認為Stelvio加上Giulia，是在為阿爾法·羅密歐下一步的國產探路。那么這個Stelvio真有這么大能耐嗎？如果不是，它到底又是為何而來呢？
阿爾法·羅密歐的品牌特點：注定只會小眾
雖然阿爾法·羅密歐最近被“熱炒”，但相信真正了解這個品牌的人至今仍然不多。“情懷”，是必評菌看到提及阿爾法·羅密歐時曝光率最高的關鍵詞。也正是因為這個關鍵詞，將決定阿爾法·羅密歐在國內市場的命運。
怎么才算有“情懷”？首先肯定是必須要有一些堅持。那種一味應和市場、甚至有些媚俗的品牌或產品肯定談不上情懷。其次是要真有料，光一味個性與眾不同也不行。關鍵還有第三點：它不可能熱銷。大家見過有人針對一款暢銷車，例如卡羅拉、高爾夫去談情懷的嗎？
按照這個標準，阿爾法·羅密歐絕對是世界上最有“情懷”的品牌，沒有之一。有人用“平民法拉利”來形容它，很貼切，但絕不意味著它會受到追捧。因為任何一個品牌，如果按照法拉利的思維去造平民車，它注定只會是小眾。事實上，阿爾法·羅密歐在它主要、也是最注重駕駛的歐洲市場，也不是一個走量的品牌，更不用說在中國市場了。
殘酷現實：純粹的運動和運動噱頭之間的悖論
我們知道，很多品牌都會有意無意地標榜運動，但只要不是法拉利這類的超跑品牌，很少是“真心實意”玩運動的。即便包括像寶馬在內的“運動風格品牌”，其實也大多只是把運動作為宣傳賣點或噱頭。
為什么會這樣？道理非常簡單：市場主流并不追求純粹的運動。相反，一味追求純粹的運動而犧牲的其他方面，會讓市場主流接受不了。我們知道，很多東西在一款車上市難以真正兼顧的。例如我們在獲得純粹運動的同時，就必須要犧牲一些舒適性。而對于“非頂級豪車”而言，純粹運動所付出的成本，也會或以降低豪華感和配置，或以更高的價格為代價。總之，在主流人群眼中，這樣的車“性價比不高”，當然也就無所謂走量。然而在主流廠商眼中，只有像法拉利、蘭博基尼這樣的頂級超跑才不需要走量（也可以生存），常規家用車開發的一個重要目標就是要“好賣”。這也就很好解釋了，為什么“純粹運動”的常規車型少之又少。
在所有的品牌里，阿爾法·羅密歐確實是一個例外。你把它視作偏執狂也好，視作有情懷也好，總之只有它是這么玩兒的。怎么玩？即看產品，它的主導產品都是“常規家用車”，例如此次上市的Stelvio。然而在車型的設計路數上，它完全不按常理出牌。它不太在乎市場要什么，而是更在乎“我要做什么”——那就是，追求純粹的運動。
這一點，已上市的Giulia已經給予了我們大致的體會——它幾乎一切的設計和努力，都在力圖打造極致的駕控感，包括動力性、操控性。這方面，標榜運動的寶馬3系標軸都只能“自嘆不如”。換句話說，在賽車手眼里，Giulia可以甩所謂對手幾條街。然而可以肯定的是，Giulia不可能有寶馬3系的銷量。為什么？因為除了駕控以外的其他任何地方，尤其是關鍵性的賣相上，它根本無法與寶馬3系相比，更別說奔馳C了。
Stelvio會成為Macan的新對手？你可能想多了
從宣傳口徑來看，Stelvio倒沒有自詡為Macan的對手。相反，它很有“自知之明”地將競品鎖定為寶馬X3、奔馳GLC等車型。那么為何仍有人覺得，Stelvio有可能成為Macan的新對手呢？大致原因估計是出于個性和保有量的考慮。當然，還有從性能看的。畢竟那個四葉草版本干過了保時捷，成為紐北最快SUV。而Macan，給人的感覺似乎也是高性能。
或許，在海外市場，因為性能買Macan的人會比較多。然而在國內呢？看看身邊，有多少人是因為Macan近乎萬人迷的外觀以及保時捷的品牌力而買單的。反觀Stelvio。必評菌不敢說Stelvio的外觀不好看，但顏值和豪華感這些討巧的地方，它與Macan毫無可比性。這種純粹的駕駛機器或許比Macan開起來更過癮，但很難成為Macan的競品。
Stelvio會不會有受眾群？當然會有。除了固有的“情懷粉”和“真正懂駕駛”的人群以外，阿爾法·羅密歐的小眾與個性本身也是亮點——尤其是在Macan的曝光率已經越來越高、以及有了“眾泰SR9”的攪和之下。只是，這不會形成主流，更不會走量。當然，這種比較也是相對于主流品牌而言。以Stelvio的設計定位，結合中國市場的“強大包容性”和令人振奮的SUV市場紅利，它創造出一些奇跡也未可知。
車云小結：
文章中說了那么多阿爾法·羅密歐的“情懷”、“小眾”，但其實眼下的Stelvio加上Giulia，已經是它有史以來最符合主流市場需求，算是在顏值設計、大屏幕配備等方面一定程度上向市場妥協的產品了。不信，再去看看它旗下的Giulietta和MiTo，以及已經停產的156/147/159/166這些，你就會真正理解什么叫真正的阿爾法·羅密歐。
無論如何，我們對于阿爾法·羅密歐這樣的品牌以及它所推出的Stelvio、Giulia，還是要基于足夠的肯定和尊重的。在這個“世俗”的市場，能有這份堅持本身就不容易。同時，它也可以很好地映襯出“情懷”與市場之間的關系。那些至今仍在懷念老3系的人，基于這種比較之后或許也能漸漸理解寶馬為什么會轉變。然而，同樣作為有情懷的人，我們卻真心不希望阿爾法·羅密歐未來也會做出這樣的轉變……
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