31座冠軍、連續兩個年度的總冠軍，正是東風風神馬赫車隊（也叫奕炫車隊）在CTCC中國汽車場地職業聯賽近4個賽季已經斬獲的榮耀。從2019年橫空出世，到2020、2021年蟬聯CTCC兩屆年度總冠軍，再到2022年的株洲、紹興站比賽中斬獲4座冠軍，馬赫車隊不斷展現著長勝冠軍的強悍實力，在頂尖級的賽場賽道接連上演 “彎道超車”奪冠好戲。
東風風神馬赫車隊衛冕2021年CTCC年度總冠軍
從2021年開始，CTCC賽事圍繞1.5T動力單元啟用了新一代中國杯技術規則，要求整個發動機總成上的所有部件均必須維持量產原廠狀態，如此“贏過比賽，值得信賴”的意義也吸引著更多實力強勁的車隊參賽。長安的藍鯨車隊、廣汽傳祺的影豹車隊等紛紛加入比賽行列。在2022賽季的CTCC比賽中，面對影豹車隊的挑戰，東風風神奕炫車隊憑借著冠軍動力——馬赫動力的加持，于株洲首站共斬獲2冠2亞2季，并包攬了第一回合的冠亞季軍，首站首勝。
2022年CTCC株洲首站東風風神馬赫車隊包攬第一回合的冠亞季軍
“縱觀兩屆年度總冠軍車隊和影豹車隊在本賽季的對決，我發現馬赫車隊常勝的秘訣在于‘彎道超車’這個關鍵點。”專業媒體曾對比賽現場進行過洞察分析，“馬赫車隊在比賽中的直道沖刺和對手不相上下，交替相互領先，但在彎道時卻總能搶抓機遇實力反超，不愧是‘中國CTCC彎道之王’。“
尤其在紹興站的比賽中，號稱“魔鬼賽道”的浙江國際賽車場更將CTCC彎道王“先發足以制人，后發也能反超”的實力展現得淋漓盡致。回顧紹興站第五、第七回合的比賽，馬赫車隊憑借排位賽中的出色表現，均獲得頭牌發車位，先發優勢明顯，防守穩固，以全程領先的姿態輕松、順利地包攬冠、亞軍。而在第六回合比賽中，由于倒序發車的規則，馬赫車隊僅以三、五位的車位發車，盡管對方嚴防死守，但奕炫賽車總能抓住稍瞬即逝的有限機會實現彎道逆襲，最終奪得亞軍和季軍，成功實現車隊反超，贏得全場驚呼與喝彩。
2022年CTCC紹興站東風風神馬赫車隊先發足以制人，后發亦能反超
作為“中國CTCC彎道之王”，奕炫賽車之所以能夠在賽道上獵彎狂飆、長勝奪冠，一方面得益于CMP全球模塊化造車平臺帶來的優勢，采用歐洲現代底盤技術，傳承WTCC/WRC歐洲雙料冠軍底盤基因的同時，憑借世界頂級水平的懸架調教打造出色的操控體驗；另一方面，“冠軍動力”馬赫動力的加持以及東風風神“自產“的CTCC冠軍工程師的精心底盤調校，也賦予奕炫賽車直道能硬拼動力儲備，彎道能實現獵彎超車的強大實力。 奕炫被加冕“中國CTCC賽場彎道之王”也是名副其實。
31冠傍身、贏在獵彎，奕炫加冕“中國CTCC彎道之王”
2022年的CTCC中國汽車場地職業聯賽歷經株洲、紹興兩站的激烈角逐，將于12月8日在上海迎來收官之戰。東風風神奕炫車隊距離三度蟬聯年度總冠軍的偉大成績只差一步之遙。奕炫車隊會否續寫賽道傳奇？影豹會否改寫賽道歷史？這一切都將讓熱血的車友、粉迷們為之瘋狂等待，急盼揭曉！
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