近日，歐拉攜手中汽中心，針對歐拉閃電貓搭載的 “無憂電池” 進行了四項超國標電池安全試驗，分別為 20mm 鋼針刺穿電芯、整包 140 秒火燒、整包熱失控、整包 6 米高空跌落，對于這些挑戰，“無憂電池” 全部順利通過。
挑戰現場，歐拉閃電貓關閉所有智能駕駛輔助功能，靜止放置在距離單邊橋 150 米的位置，由駕駛機器人以每小時 60 公里的速度，高速駕駛測試車輛，沖上螺旋單邊橋后，順勢翻滾并掉入面前長 40 米，寬 10 米，深 1.8 米的夯土硬化坑內。從車輛沖出螺旋單邊橋到掉進坑內，最高點到坑的底面，最大落差超過 6 米。跌落后巨大的動能帶動車輛繼續向前翻滾數圈。
試驗結束，閃電貓經過猛烈撞擊落地和螺旋翻滾后，無憂電池快速高壓斷電，不僅沒有發生電解液泄露、起火自燃、車輛漏電等情況，電安全評價項目順利通過。且整車車身結構保持完整，上車體結構沒有發生較大形變， A/B/C 柱等核心部位無結構性失效，乘員艙能夠為乘客提供充足生存空間。全車氣囊正常打開，安全帶無失效，雙閃、 E-CALL 緊急救援功能正常激活。整車被動安全評價項目也順利通過。
優秀的成績，離不開創新性的設計與工程師的努力。這都得益于閃電貓整車采用了創新的籠式車身設計，且搭載以“安全第一”為底層邏輯的“無憂電池”。
歐拉閃電貓整車采用了籠式車身設計，通過碰撞潰縮區與高強度座艙區的全面優化，使正面、側面、尾部、頂部的多條傳力路徑相融合，正面的碰撞力通過縱梁、上邊梁（ shotgun ）向 A 柱及門檻、中通道傳遞； A/B/C 柱，座椅橫梁、頂蓋橫梁實現側面環狀結構，可以起到全面的安全防護。在本次側翻試驗過程中 A 、 B 、 C 柱都能較好的參與承力，起到支撐作用，左右立柱與頂棚橫梁、座椅橫梁搭接形成的一個個環狀結構，除了提升車體結構剛度，還能夠快速有效的將力向非碰撞側傳遞，減少碰撞側能量堆積，從而有效減小乘員艙的變形，保證車內乘員安全。
在此基礎之上，歐拉閃電貓整車的高強度材料占比 77.6% ，其中高強鋼占比 30.6% ，超高強鋼占比 29.4% ，熱成型鋼占比 17.6% ，在熱成型鋼的結構應用上進行了仿真優化，分別應用在 A/B 柱，上下邊梁、頂蓋等關鍵區域。其中 B 柱下端應用了先進的超 1000MPa 熱成型鋼， B 柱內部增加了纖維增強復合材料，保證強度的同時，兼具優異的彎曲性能，以上設計均為了確保車身剛度，在碰撞發生后也能為車內乘客提供足夠的生存空間，有效保護車輛結構和駕乘人員人身安全。
在電池安全方面，“無憂電池”在設計之初就將安全第一作為底層邏輯，通過結構安全、導壓安全、隔熱安全、絕緣安全、智能安全五重安全防護系統設計能為用戶帶來更全面的行車安全保障，并在云端大數據平臺的檢測下，通過“車+云”的大數據協同，私人電池醫生可以對每一輛歐拉汽車的電池系統進行全天候管理，為生命護航。全方位守護出行安全，讓用戶真正做到用車無憂。
值得一提的是，歐拉閃電貓在通過極限測試之后，將針對測試車輛進行拆解，進一步解讀歐拉閃電貓的安全實力。此外，新車將于 10 月底正式上市，關于新車的更多消息，我們將繼續保持關注。
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