當下,中國新能源汽車正進入高速發(fā)展期。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源乘用車銷量同比增長達兩倍，并預測2022年新能源汽車銷量將達到600萬輛。而從近兩個月的市場表現(xiàn)來看，國內各大新能源汽車品牌，均表現(xiàn)出不俗的增長勢頭。
作為中國自主品牌的優(yōu)秀代表，上汽榮威近日公布了最新的銷量數(shù)據(jù)：2022年1-2月，上汽榮威新能源汽車銷量同比增長51%，上升趨勢明顯；燃油車累計銷量近5萬輛，保持穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢。在我國新能源汽車產業(yè)進入增速發(fā)展新階段的時代背景下，上汽榮威正通過“穩(wěn)油漲新”的有序節(jié)奏，推動品牌不斷向上，邁入高速發(fā)展的新格局。
單車型最高增長299% 榮威新能源汽車漲勢如虹
憑借著上汽集團在“新四化”方面的率先布局，以及新能源技術研發(fā)的領先優(yōu)勢，上汽榮威在新能源汽車領域一直有著出色的市場表現(xiàn)。據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)顯示，上汽榮威2月新能源汽車銷量同比增長8%，1-2月銷量同比增長51%。其中榮威Ei5作為純電休旅車的標桿， 2月銷量同比增長151%，繼續(xù)保持熱銷態(tài)勢，在同級車型中表現(xiàn)亮眼。另一款純電車型科萊威，更是以高顏值、高智能、長續(xù)航等優(yōu)勢，在微型電動車市場長期霸榜，1-2月銷量同比增長299%，為上汽榮威新能源汽車的市場擴張貢獻了重要力量。
眾所周知，我國新能源汽車的快速發(fā)展，離不開國家政策的扶持。然而，去年12月底，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確2022年1月1日起，新能源汽車補貼標準將在2021年基礎上退坡30%。與此同時，缺芯問題仍在全球蔓延，兼有動力電池等原料價格提升等問題，這些都為新能源汽車有序發(fā)展帶來極大挑戰(zhàn)。而面對如此困難重重的市場環(huán)境，上汽榮威在新能源領域能保持穩(wěn)步向上，并取得同比51%的增長，實屬難得，也再次彰顯了上汽榮威在新能源汽車方面的非凡實力。
榮威iMAX8領漲 “冠軍座駕”來襲 榮威品牌加速向上
在新能源汽車保持高速增長的同時，上汽榮威在傳統(tǒng)燃油車市場的表現(xiàn)同樣可圈可點。以榮威iMAX8為例，作為歡樂大家庭首選MPV，自上市以來就憑借著超大空間、頂尖安全、超高品質和多元配置等優(yōu)勢收獲了眾多用戶的信任，短短一年多的時間里，榮威iMAX8已經走進了3萬個家庭。從今年最新的銷量來看，榮威iMAX8的市場熱度有增無減，2月銷量同比增長66%，持續(xù)穩(wěn)居20萬元以上級別MPV銷量榜前列。同時，作為上汽榮威的首款高端MPV車型，榮威iMAX8匯集了上汽乘用車在智能科技、動力、安全等方面的前瞻科技，尤其在安全方面，曾以7項全優(yōu)的成績刷新中保研MPV碰撞最佳紀錄，超越許多同級合資品牌車型，被譽為中國自主品牌向上突圍的先鋒代表。
除了榮威iMAX8，榮威RX5系列也是上汽榮威布局燃油車市場的有力擔當。2016年全球首款量產互聯(lián)網汽車榮威RX5的上市，開辟了“互聯(lián)網汽車”的新品類，帶領中國進入了互聯(lián)網汽車時代。而近日曝光的全新第三代榮威RX5，作為RX5系列的最新迭代車型，在外觀設計、智能科技、動力性能等方面，均進行了突破性創(chuàng)新，展示出強大的“戰(zhàn)斗力”，必將助力上汽榮威在燃油車市場再續(xù)輝煌，推動榮威品牌加速向上。
自2月15日官宣成為中國女足高級合作伙伴以來，上汽榮威便以無人機表白、贈送新車、護送歸鄉(xiāng)等實際行動致敬和守護“鏗鏘玫瑰”，并贏得了全社會和行業(yè)的關注和稱贊。而全新第三代榮威RX5作為送給中國女足的禮物，未來將憑借著中國女足“冠軍座駕”的影響力加持，成為上汽榮威2022年的銷量擔當。
時值3月兩會召開，新能源汽車作為實現(xiàn)雙碳目標的重要途徑，再次成為社會焦點，注定將迎來新一輪的發(fā)展高峰。上汽榮威通過穩(wěn)“油”漲“新”，調整自身產業(yè)結構，不斷推動新能源汽車的高速發(fā)展，不僅是順應了市場趨勢，也為國家盡早實現(xiàn)雙碳目標做出了積極貢獻。未來，隨著上汽榮威在新能源領域的持續(xù)發(fā)力，以及深度綁定國潮IP，不斷加速品牌年輕化轉型等方面的努力，必將為中國自主汽車再添一顆璀璨明星，并以不斷精進的品牌實力，在世界舞臺上榮我國威。
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