作為Z世代的年輕人，相信很多人都有一個跑車夢，幻想開著跑車載著女朋友在鋪滿櫻花的大道上體驗風馳電掣的浪漫，在“速度與激情”中引來路人艷羨的目光，但跑車高企的價格卻令很多年輕人只能望“跑車”興嘆。
其實，追求跑車無非是因為出眾的顏值、優秀的操控體驗。在這個角度來說，跑車并非遙不可及，很多運動轎跑就可以輕松實現年輕人的“跑車夢”。今天就為大家推薦三款極具熱度的10萬元左右的平民轎跑，一款是深受年輕消費群體喜愛的中國品牌“新勢力國民轎跑”吉利新繽瑞，一款是定位青奢潮跑全新MG5，一款是品質家轎進化者長安逸動PLUS。對比的車型分別為：官方指導價為10.98萬元的吉利新繽瑞2021款 1.4T CVT F-旗艦版、官方指導價為10.39萬元的長安逸動2021款 PLUS 藍鯨NE 1.4T GDI DCT旗艦型和官方指導價為10.49萬元的MG5 2021款 300TGI DCT潮越青奢限定版。看看哪款才是你的菜。
外觀造型各有千秋 逸動沉穩 名爵運動 新繽瑞更新潮
Z世代年輕人天生具備打破傳統的創新思維，他們注重品質，也很看重顏值，在選擇汽車時，更喜歡外觀設計新奇、造型獨特的車型。
吉利新繽瑞的外觀設計整體延續了“時光競速美學”的設計理念，F-旗艦版特別增加了“F-運動套件”，新車前臉中網外框、前大燈以及回旋鏢前保飾條等多處均采用熏黑處理，刻畫出凌厲的攻擊感。高腰線、窄車窗搭配背部Fastback溜背造型，轎跑氣質顯著。黑色逐浪尾翼與流暢的車身姿態相得益彰，營造出勁燃的運動氛圍。車身線條如疾風雕刻，熏黑處理的全LED大燈、17寸五輻亮銀鋁合金輪轂，能夠喚醒澎湃激昂的熱血，惹火顏值讓Z時代年輕人過目難忘。
全新MG5的外觀采用了MG第三代家族設計語言“燃動科技美學”，獵鯊式的前臉造型富有攻擊性，搭配狹長簡潔的大燈組，營造出強烈的前沖態勢。跑車前臉配合溜背設計及動感純粹跑車比例，更具侵略性。兩側腰線從前向后呈現收斂姿態，整體看起來充滿了力量感。尾部設計簡潔利落，尾燈內部呈現C字結構，底部有著雙邊兩出尾排。潮流酷感的外形，使其行駛在路上非常耀眼，但是極致運動的造型在收獲一批粉絲的同時，注定只屬于小眾圈子。
逸動PLUS在外觀方面采用了標志性的家族式設計風格，全新“鯨星海”動感格柵，使動感之姿耀于眼簾。兩側狹長的星瞳之眼LED大燈組均進行了熏黑處理，搭配貫穿式的燈帶，看上去相當犀利。此外，逸動PLUS還換裝了一個全新樣式的17寸“鋒刃式”雙色輪轂車尾造型比較簡潔，細長的尾燈和頭燈形成了很好的呼應，車尾中央的鍍鉻飾條起到了延伸視覺效果的作用。時尚和性感都有了，在運動感方面，卻有那么一點遺憾，相比前兩者，更傾向于家用車設計風格。
動力性能基本持平 操控樂趣新繽瑞更勝一籌
Z世代年輕人不喜歡平淡無奇的生活，他們喜歡更新奇刺激的體驗，對于汽車他們有自己的態度，更熱衷于追求速度與激情，更喜歡體驗操控樂趣。
吉利新繽瑞是針對新生代90后消費群體推出的一款具有越級操控樂趣的高顏值運動轎跑，在動力上搭載了全新調教的吉利第二代1.4T發動機+8CVT的黃金動力組合，最大功率104kW（141Ps），最大扭矩235N·m。在起步狀態下，新繽瑞還是比較斯文的，如果大腳開合，新繽瑞可以給你一個躥出去的推背感，樂趣十足。
當然，新繽瑞的強項更在于行云流水的操控體驗，新繽瑞在底盤操控性方面實力不俗，百公里制動距離36.1m傲領同級，26mm穩定桿設計和高強度車身剛度令抗側傾能力更優越，方向盤打彎幅度小，轉向精準，中間無虛位，車頭指向性非常好，是一款指哪打哪的運動轎跑。ESC的調校也更偏向運動，ESC介入點延后0.3S，能夠讓用戶充分享受到輪胎嘯叫的駕駛樂趣，強化運動操穩特性。博世BOSCH轉向系統，帶來教科書般的“V”型轉向感，即便車速再高也絲毫沒有漂浮感，為駕駛者帶來了十足的信心和樂趣。
全新MG5 搭載了MEGA Tech 1.5T發動機，匹配7擋雙離合變速箱，可實現127kW（173Ps）最大功率和275N·m最大扭矩的動力表現。這套動力系統上市初期因頓挫等原因讓消費者至今仍有顧慮。
MG5采用了EPS-PRO電動助力轉向系統，直行穩定性不錯，方向盤留有少許虛位，手部的輕微動作不會引起車體敏感回饋，正常模式下行駛的話，變速箱并不太愿意降擋，動力顯得慵懶些。經過一些路面接縫也能感覺到帶有韌性的濾震效果，只是MG5在底盤貼服性上還有進步空間。在彎道行駛時，轉向的穩定性和車身的響應都不錯，中低速轉起來不輕不重。在快速變道和過彎道時，側傾過程十分穩定，配合手感極佳的方向盤，能給予駕駛者很高的駕駛信心，也體現了較高的動態控制水平。雖然速度快了之后車身側傾有點明顯，但開起來不失敏捷輕快。
逸動PLUS搭載的1.4T發動機源自藍鯨NE平臺，匹配7速雙離合變速箱，最大功率為118kW，峰值扭矩為260N·m，日常家用完全沒有問題，7速雙離合變速器的換擋邏輯偏向于積極升檔，但是其雙離合變速箱在1或2擋的銜接上不太順暢，城市低速時，能明顯感受到頓挫，對操控和駕駛感受明顯的用戶來說確實是減分項。
逸動PLUS擁有ECO、NORMAL和SPORT三種駕駛模式，車輛啟動之后默認的駕駛模式是ECO，在此模式下輕踩油門時，動力輸出響應及時，開起來十分輕盈。調到NORMAL后，發動機輸出更加激進，加速感也會更加明顯，也使得整臺車在日常巡航動力輸出更加順暢。
逸動PLUS底盤調校相對緊致一點，對來自路面的沖擊都盡可能地化解，并且懸掛回彈迅速，展現出一定的韌性。快速過彎時，由于懸掛調校相對偏軟，沒有太強的阻尼感，會產生一點車身側傾，對操控的兼顧性一般，更合適家用，這一點可能會讓Z時代喜歡操控感的年輕人有點不太能接受。
金融政策百花齊放 新繽瑞優惠幅度最大
年輕人雖然有著較高的生活追求，但手頭的預算卻往往并不寬裕，這樣一來，汽車的金融優惠政策對他們來說，就顯得尤為重要。
目前，吉利新繽瑞推出了“萬元貼息，當燃不讓”金融優惠政策，享受3年0息、最高貼息可達10000元的金融禮、至高8000元優惠的現金禮、3000元天窗包/科技包的升級禮以及終身免費無限車機流量、至高5000元的置換補貼等政策。對于剛步入社會，預算有限的Z世代的年輕消費者來說，這絕對是一個心動的理由。
MG5當前也推出了金融優惠政策，即貼息至高5000元的金融禮、至高減5000元的置換禮。相比吉利新繽瑞，優惠幅度稍弱了一些。逸動PLUS此前也曾推出尊享六重大禮的金融優惠政策，只是此政策已于5月31日已結束，當前并未公布最新的金融政策。因此，在官方指導價基本持平的情況下，逸動PLUS相比吉利新繽瑞和MG5，銷售優勢就相對弱了很多。
總結：同為平民轎跑，三款車的偏重點卻各不相同，新繽瑞有顏值也有操控樂趣，MG5偏向極致運動，更受小眾群體歡迎，逸動PLUS氣質沉穩，但是底盤調校偏軟，更適合家用。綜合來看，新繽瑞與MG5更得Z世代年輕消費者的歡心，但在金融政策的力度上，新繽瑞又更勝一籌。
作為A+級市場的后起之秀，吉利新繽瑞致力于成為Z世代年輕人的第一輛運動轎跑，其外觀設計及操控性能滿足了Z世代年輕人對轎跑車型極智、熱血、激情的追求，自上市以來，深受廣大年輕消費者青睞，累計銷量近22萬輛。其金融優惠政策也相當令人心動，是懷揣“跑車夢”的年輕消費者不二的選擇。
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