“羊大為美”，這是《說文解字》中對“美”字的理解，雖然現在看起來有失偏頗，但是面對中國人買車這件事卻又不無道理。盡管每個人的用車需求不同，但在國人傳統的汽車消費觀念中，卻有著一致對“大”的追求，其中又以軸距為甚。
消費觀念決定市場方向，在中國汽車市場的發展過程中，即使是“BBA”這種霸主，他們也在幾十年如一日做著同一件事，默默的對自家車型加長軸距。即使是全球車型來到中國之后也要改款加長軸距，或者推出長軸車型。甚至還要專門在其車型名稱上加個“L”的字母，以視為軸距加長的“特供”車型，如A6L、320Li，并且收效甚佳。
但長軸距究竟有何魅力，能夠讓國人對其趨之若鶩？其實無外乎一個“面子”和“里子”。且以3月份上市的北京現代全新一代名圖為例，定位為B-級家轎，對比同級產品擁有更為出色的車身尺寸數據，下文就以它為典型來扒一扒，看看長軸距是怎樣從“面子”到“里子”滿足國人用車需求的？
“大一號”的車身尺寸 對比同級“面子”更足
在中國人的傳統思維中，萬事都要講究一個“排場”。對于汽車消費而言，開更大的車也就意味著有更大的“排場”，也是相當比例國人去選擇SUV的原因之一。但是面對SUV的高油耗、以及靈活性差等因素，轎車仍然是主流中國消費者的選擇，而他們對轎車也同樣有著對“大”的情懷，雖然在車身尺寸上拼不過SUV，但是在軸距這件事上轎車還是有話語權的，并且這也是各家轎車車型最為“內卷”的地方。
在全新一代名圖所面對的15萬價格區間家轎市場中，從尺寸數據來看，大多為A級緊湊型轎車，空間表現較好的大眾速騰軸距為2731mm，雖然對比朗逸、軒逸、卡羅拉等10萬價位區間的車型具有30mm-50mm左右的微弱優勢，但在外觀上卻并沒有呈現“大一號”的視覺效果。
而全新一代名圖的出現，在一定程度上可謂刷新了這個價位車型的軸距和車身尺寸數據水平。其2770mm的軸距，對比速騰、朗逸等車型拉開了具有絕對優勢的差距，在同級合資車中已屬領先，并且距B級車數據水平也僅有30mm的半步之差，定位為B-級家轎車可謂實至名歸；而長寬高4780x1815x1460的車身尺寸，在視覺上對比同級車，也就是從外觀上看到的“面子”，目前還沒有哪款合資同級車型可以與全新一代名圖爭鋒，開出去的“檔次”感是其他同級車型完全無法給予的。
笑傲同級的內部空間 “里子”更出色
軸距等車身尺寸會在外觀上給消費者更大的“排面”。但是在日常的出行中，基于實用性與舒適性原則，并根據“軸距定空間”的說法，擁有一個更大空間的“里子”，才是中國人追求長軸距最根本的原因。一方面大空間對駕駛員而言，有著更舒服暢快的駕駛環境；再者中國人對家庭具有的特殊情懷，導致車輛后排的使用率要遠遠高于歐美國家，長軸距在一家人出行時也會給后排家人們更為舒適的乘坐環境。
就全新一代名圖來說，基于長軸距的優勢，并采用短前懸設計對結構上進行了調整后。全新一代名圖在內部空間的表現上，其優勢更為突出。首先在最直觀的數據指標上，全新一代名圖的前排腿部空間可達到1145mm，完全能夠給予駕駛員提供最舒適的駕駛坐姿；后排座椅空間也達到了出色的905mm，可以為前后排乘客帶來更為舒適的乘坐環境，即使對于家庭用戶而言，后排座椅安裝了兒童安全座椅，小朋友的坐姿也不會受到影響，這是大部分同價位的A級車很難能夠做到的。
同時，配合全新一代名圖1815mm的車寬，全新一代名圖的橫向空間也同樣優秀，后排座椅即使是3個體型相當的成年人坐滿，也絲毫不會感覺擁擠；頭部空間也是衡量空間的另一項重要的指標，全新一代名圖通過高挑的車身和座椅角度設計，在頭部空間上也具有相當出色的空間表現。
對于家庭用戶非常重要的儲物空間，由于全新一代名圖在軸距和車身長度上都具有一定的優勢，這也為最大限度拓展儲物空間提供了條件。其后備箱擁有530L的空間容積，車內又有多達26處的靈活儲物空間。可以說在一家人出去旅行的時候，全新一代名圖就可充當一個臨時的家，出色的儲物空間完全可以裝的下一家人出行的所有行李。
全新一代名圖作為一款為中國市場打造的專屬產品，在軸距這件事上可謂是緊緊的“掐”在了國人的脈搏上，從“面子”到“里子“，長軸距的全新一代名圖可以說完全符合中國消費者的用車需求。如果消費者想在15萬區間挑選一款大空間的實用家轎，那么全新一代名圖用A級車的價格就可得到B級車使用體驗，絕對是一款合適的座駕。
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