如今，一線城市的購車指標(biāo)愈發(fā)緊張，不僅是傳統(tǒng)燃油車“一標(biāo)難求”，連新能源車指標(biāo)都要苦苦期盼了。正因如此，面對(duì)即將到手的新能源購車指標(biāo)，消費(fèi)者一定要好好把握機(jī)會(huì)，選一款既符合年輕氣質(zhì)又能高效行駛的新能源產(chǎn)品。
那么問題來了，如果手握15萬元預(yù)算，該選什么車呢？縱觀市場，菲斯塔純電動(dòng)與幾何A是該細(xì)分市場比較有競爭力的選擇。兩款車型，一款是合資A級(jí)純電動(dòng)產(chǎn)品，具有品質(zhì)保證；一款是自主新勢力純電動(dòng)產(chǎn)品，智能化裝備搶眼。而當(dāng)這兩款產(chǎn)品相遇，誰最合適年輕消費(fèi)者呢？接下來，讓我們對(duì)兩款車型進(jìn)行一個(gè)全面對(duì)比，擇其優(yōu)者而盤之！
菲斯塔純電動(dòng)售價(jià)親民 金融政策優(yōu)惠力度更大
首先從售價(jià)區(qū)間來看，北京現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)全系共有3款不同配置車型，標(biāo)準(zhǔn)NEDC續(xù)航里程為490公里，廠商指導(dǎo)價(jià)17.38-19.88萬元。選購菲斯塔純電動(dòng)，還可獲廠家直補(bǔ)4萬元現(xiàn)金、充電費(fèi)5000元，累計(jì)優(yōu)惠后售價(jià)區(qū)間約為12.88-15.38萬元。
幾何A全系共有410公里和500公里兩種續(xù)航版本，按續(xù)航能力分別配置3款不同配置車型，廠商指導(dǎo)價(jià)21-25萬元，在享受綜合補(bǔ)貼后，售價(jià)區(qū)間為15-19萬元。
對(duì)比來看，在售價(jià)區(qū)間內(nèi)，菲斯塔純電動(dòng)相較于幾何A更為親民，而幾何A的續(xù)航版本更為豐富。在經(jīng)過購車金融政策優(yōu)惠后，菲斯塔純電動(dòng)的售價(jià)可下探至12萬元，而幾何A的最低售價(jià)則在15萬元，相差一個(gè)級(jí)別。從價(jià)格上分析來看，無疑菲斯塔純電動(dòng)的入門門檻更低。
菲斯塔純電動(dòng)三電系統(tǒng)更高效 幾何A有待提升
在核心三電系統(tǒng)方面，菲斯塔純電動(dòng)采用了集電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器一體的“三合一”系統(tǒng)，具備高度集成性與高效傳動(dòng)效率，整體電機(jī)總成重量僅為76.9千克，卻可輸出135千瓦最大功率和310牛·米峰值扭矩，功率密度達(dá)到1.76千瓦/千克，具有4擋制動(dòng)能量回收功能，百公里電耗僅為12.7千瓦時(shí)，能夠提供更高效的動(dòng)力性能。
幾何A采用了集驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器兩項(xiàng)部件于一體的二合一集成電機(jī)，整體電機(jī)總成重量為97.16千克，可輸出120千瓦最大功率和250牛·米峰值扭矩，功率密度為1.24千瓦/千克，百公里電耗為13.5千瓦時(shí)。
對(duì)比來看，菲斯塔純電動(dòng)的核心驅(qū)動(dòng)總成集成性更高、重量更輕、單位重量的功率密度更大、電機(jī)輸出功率更高、百公里電耗更低，可以為消費(fèi)者提供高效低能耗的動(dòng)力輸出。幾何A雖同樣為集成電機(jī)，但相較于菲斯塔純電動(dòng)的“三合一”少了電機(jī)控制器，這就意味著在動(dòng)力艙內(nèi)的管線布置與故障率要更高，性能輸出效率也會(huì)有所影響。
智能科技各有側(cè)重 菲斯塔純電動(dòng)智能安全更全面
首先來看菲斯塔純電動(dòng)，在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上采用了10.25英寸中控液晶顯示屏，內(nèi)部集成了BlueLink、百度智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)智能語音交互與控制(空調(diào)/車窗/天窗/前后風(fēng)擋玻璃除霜)、實(shí)時(shí)路況、智能導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制等功能，為用戶行車提供便利。而在智能行車系統(tǒng)方面，菲斯塔純電動(dòng)配備有“智心合一”安全系統(tǒng)，擁有16項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，可主動(dòng)對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測與干預(yù)，確保用戶行車安全。
再來看幾何A，其中控屏采用了12.3英寸液晶顯示屏，內(nèi)部集成G-Netlink智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，具有智能語音交互與控制、預(yù)約充電、OTA在線升級(jí)等功能，為用戶行車提供便利。智能新車系統(tǒng)方面，幾何A配備了L2 plus智能駕駛系統(tǒng)，擁有12項(xiàng)智能安全駕駛輔助功能，確保用戶日常行車的安全。
對(duì)比來看，菲斯塔純電動(dòng)與幾何A的整體智能科技表現(xiàn)各有側(cè)重，在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方面均可實(shí)現(xiàn)智能語音交互與控制為行車提供便利。而在智能安全行車系統(tǒng)方面，菲斯塔純電動(dòng)16項(xiàng)ADAS功能的配置相較幾何A多出了LVDA前車出發(fā)提醒、BCA盲區(qū)防撞輔助、RCCA后方交叉防撞輔助等實(shí)用性功能，可以為駕駛者提供更全面的安全防護(hù)能力。
菲斯塔純電動(dòng)主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格 幾何A彰顯沉穩(wěn)氣質(zhì)
在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，菲斯塔純電動(dòng)和幾何A整體設(shè)計(jì)各有特色。其中，菲斯塔純電動(dòng)采用了感性運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)理念，展示出兼具未來感與運(yùn)動(dòng)感的視覺效果。前臉部分，菲斯塔純電動(dòng)采用了鯊魚式前臉，根據(jù)電動(dòng)汽車特性應(yīng)用了封閉式前格柵，兩側(cè)設(shè)置了鯊魚腮式豎向日間行車燈，整體視覺效果展現(xiàn)出強(qiáng)大的攻擊性。菲斯塔純電動(dòng)的整車流線采用了溜背式車身設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27，即便在車輛靜止時(shí)也能營造出向前俯沖的動(dòng)態(tài)視覺效果。
幾何A采用了“多維流動(dòng)生命體”的設(shè)計(jì)理念，外形設(shè)計(jì)上給人最大的感受就是簡潔。前臉部分，除近似傳統(tǒng)燃油車的空氣導(dǎo)流造型有些突兀外，幾何A的前臉造型沒有復(fù)雜元素。車身整體線條則與傳統(tǒng)燃油轎車無異，通過線條翻折打造立體視覺效果，整體以簡潔風(fēng)格示人。
相比較而言，菲斯塔純電動(dòng)的設(shè)計(jì)無疑通過兼具未來感與運(yùn)動(dòng)感的整體造型，更加貼合年輕消費(fèi)者的喜好。幾何A的造型簡潔，也就意味著整體設(shè)計(jì)不會(huì)出錯(cuò)，在當(dāng)下個(gè)性化與多元化愈演愈烈的市場需求下，無疑顯得有些保守，難以收獲年輕消費(fèi)者的認(rèn)可。
綜合來看，菲斯塔純電動(dòng)相較于幾何A的優(yōu)勢在于更貼合年輕人喜好的動(dòng)感外形設(shè)計(jì)、豐富的智能科技配置、先進(jìn)的動(dòng)力總成、合資大廠的品質(zhì)保證、以及更為親民的售價(jià)區(qū)間。而幾何A的優(yōu)勢則在于強(qiáng)化車內(nèi)智能化配置的應(yīng)用，致力于為消費(fèi)者帶來更有科技感的行車體驗(yàn)。從實(shí)際使用的角度來看，菲斯塔純電動(dòng)的核心優(yōu)勢無疑可以直接轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者的利益點(diǎn)，無論是490公里NEDC續(xù)航里程還是多出的智能安全駕駛輔助系統(tǒng)，無不從使用角度為用戶行車提供便利與安全。而幾何A的優(yōu)勢相對(duì)比而言顯得有些“單薄”，無法為用戶帶來全方位的優(yōu)質(zhì)用車體驗(yàn)。正因如此，在今天這場15萬預(yù)算的純電動(dòng)車對(duì)比中，我們更推薦北京現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)。
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