幾年前,高曉松的一句“生活不止眼前的茍且,還有詩(shī)與遠(yuǎn)方的田野”,讓多少生活在繁榮大都市,背負(fù)房貸、車貸壓力的70、80后社會(huì)打工人,重拾對(duì)探索大自然的美好向往和憧憬。然而想象雖然美妙誘人,卻不能當(dāng)飯吃,現(xiàn)實(shí)生活終究還是柴米油鹽、一地雞毛。對(duì)于大多數(shù)人來說,詩(shī)與遠(yuǎn)方不過是一份令人向往卻又遙不可及的情懷。
可對(duì)于福特撼路者車主來說,五湖四海、說走就走的人生態(tài)度是天性使然。
老沈:我欲乘風(fēng)破浪 仗車走遍天涯
沈慎,人稱“雷哥”,是福特研發(fā)中心的一名專利律師。工作鍛煉了他邏輯縝密、沉著穩(wěn)定的職業(yè)性格,骨子里卻是一個(gè)熱愛生活、親近大自然、敢于挑戰(zhàn)的冒險(xiǎn)家。
十幾年的越野生涯,從柴達(dá)木盆地、川西云貴、內(nèi)渾善達(dá)克沙地到珠峰大本營(yíng),雷哥的越野地圖已經(jīng)橫跨大半個(gè)中國(guó),個(gè)人傳奇的越野故事更是被央視CCTV 2《第一時(shí)間》欄目收入報(bào)道。在他看來,“越野車要是沒點(diǎn)傷痕,仿佛沒有靈魂。汽車是唯一能帶他去想去地方的可靠伙伴。心中有憧憬,就應(yīng)該努力去追求”。
當(dāng)然,大自然突如其來的危險(xiǎn)也時(shí)刻相伴。最驚險(xiǎn)的一次發(fā)生在半夜11點(diǎn)的哈拉湖無人區(qū),由于近年哈拉湖水面上漲,車轍被湖水淹沒,雷哥作為領(lǐng)隊(duì)只能冒險(xiǎn)探路。在過一條小河時(shí),后輪不小心陷入河里,由于道路泥濘,錨點(diǎn)車缺乏抓地力,絞盤無法施救,車子逐漸慢慢下沉。但在撼路者車主的字典里,沒有放棄兩個(gè)字。最后所有團(tuán)隊(duì)一起幫忙拉車,在拉斷了一根拖車?yán)K以后,終于成功救上岸。“傷痕是越野車的勛章,他和我一起經(jīng)歷旅途中的磨練,變得更加強(qiáng)大”,雷哥說道。
正是這些穿越經(jīng)歷和磨難,練就了雷哥一身扎實(shí)而豐富的野外生存技能,同時(shí)跟撼路者之間的感情也更加深厚。“我和它更像是朋友,我非常看重車的可靠性,也對(duì)自己的愛車呵護(hù)備至。在穿越的道路上,我們總是會(huì)一起面對(duì)未知的風(fēng)險(xiǎn)和困難,也相信它會(huì)和我一起走出各種困境”。
談到下一步的穿越計(jì)劃,雷哥說,他想去喜馬拉雅北麓和新疆。不管是世界的哪個(gè)角落,因越野,生命將更精彩。
五年以來,從世界之巔珠峰大本營(yíng)、長(zhǎng)江源頭姜根迪如冰川、世界第二大沙漠塔克拉瑪干腹地、千年歷史中以艱險(xiǎn)著稱的進(jìn)藏古道——克尼雅古道到越野人的盛宴阿拉善英雄會(huì),從南到北、從平原到險(xiǎn)峰,在祖國(guó)大地每一條大美的越野路上,都曾留下過以雷哥為代表的撼路者車主颯爽的英姿。
@川大李老師,汽車之家版主:
“今年是我第十次走進(jìn)西藏,早已經(jīng)沒有了年少青春的沖動(dòng)和向往。但我仍堅(jiān)持每年至少來一趟,每一趟歸來,我跟西藏之間的距離就又近了一點(diǎn)。盡管它在我眼里已經(jīng)是平和的存在,而非神奇或神秘。很多人好奇,我為何來了一趟又一趟,其實(shí)這是一種很難說清楚的情感,在這復(fù)雜的情感基礎(chǔ)上還有一個(gè)非常重要的關(guān)鍵——那就是信仰”。
@2020珠峰高程測(cè)量行動(dòng)中國(guó)登山隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)次落:
“福特撼路者越過了海拔5198米的吾拉山口,途經(jīng)了108個(gè)珠峰大彎路,到達(dá)了海拔5200米的珠峰大本營(yíng),給中國(guó)登山隊(duì)提供了萬全的車輛保障,給中國(guó)登山隊(duì)員送來了溫暖”。
@王亦儂,資深極限越野大咖:
“我走過上百次318,也涉過幾十次無人區(qū),這次再去拉薩,只想撞見一場(chǎng)高原寒風(fēng)里的暴雪,很多時(shí)候不要去想前路有什么借鑒,也不要向沒有發(fā)生的不可能妥協(xié),一個(gè)人只能憑自己的眼睛,憑我們的思想去記錄它,記錄這個(gè)過程而已”。
盡管生活不過都是柴米油鹽,但只需擁有一臺(tái)能開疆拓土的車,詩(shī)與遠(yuǎn)方的未來亦并不遙遠(yuǎn)。它的越野能力,也就決定了一趟旅途的半徑范圍。福特撼路者,就是那把通往詩(shī)與遠(yuǎn)方的鑰匙。
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