2020年，一場突如其來的疫情讓全球經濟都受到了嚴重的影響，汽車行業整體蕭條。在這樣的背景下，中國汽車市場的形勢愈加嚴峻，據中汽協的數據顯示：上半年汽車產銷分別完成1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比下降16.8%和16.9%。
7月8日，長城汽車發布2020年6月產銷數據。6月，長城汽車銷售新車82,036輛，同比增長29.6%，環比增長0.2%，再創新高。至此，長城汽車2020年1-6月累計銷售新車395,097輛，連續4個月環比增長，強勢上揚，愈戰愈勇。
究竟是什么造就了長城汽車的逆勢增長呢？在筆者看來，正是長城汽車這些年所做的積累造就了今天的有利局面。在市場火熱的時候不急躁，按部就班的投入技術研發成本，而在市場冰冷的時候則不氣餒，積極開發產品并拓展海外市場。一直以來，長城汽車戒驕戒躁，非常穩健的發展使之在市場動蕩的格局下依舊保持住自己的增長步伐。
正如長城汽車董事長魏建軍所說：“不管是車市的危機或者是疫情，往往企業的改革、變革，都會在這個時候出現。我并不認為一路凱歌就是有質量的，我們已經走過了一路凱歌了，只有危機，才能促成企業變得更強大。”
在長城汽車看來，無論車市的冬天有多久，我們無非就是兩條路：第一條路：怎么節流，挑戰降本。第二條路：如何開源，堅持創新。面對車市加速洗牌，長城汽車聚焦科技創新，加速前沿技術和創新產品的導入，為終端市場注入源源不斷的能量。
在高效燃油動力領域，長城汽車已形成EG、EC、ED、EB四大發動機平臺，旗下GW4C20B 2.0T汽油機獲2019年“中國心”十佳發動機，自2009年以來，長城汽車已累計6次獲此稱號。今年4月，長城汽車自主研發的7DCT變速器再次榮獲“世界十佳變速器”獎項，這是長城汽車連續三年獲得該項殊榮。
作為長城汽車在發動機領域的新成果，4N20發動機擁有高效率、低排放、輕量化、高性能等諸多亮點。借助電子水泵、350bar中置直噴燃油系統、兩段式VVL氣門程、米勒循環等技術的應用，4N20系列發動機熱效率達到38.3%，達到了全球領先水平。
近日，長城汽車又在技術領域有了大動作，7月20日，長城汽車連發“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術品牌，這三大技術品牌涵蓋了汽車研發、設計、生產以及汽車生活的全產業鏈價值創新技術體系，代表了長城汽車的全新”造車理念”。
在7月24開幕的成都車展上，脫胎于長城汽車“檸檬”平臺的首款戰略車型——第三代哈弗H6，以及首款依托長城汽車全新技術平臺“坦克”的WEY品牌全新越野SUV，將隆重亮相。
在本屆車展上，長城汽車四大品牌全面出擊，除了上述兩款新平臺車型外，哈弗大狗、2021款哈弗F7/F7x、歐拉R1升級版、長城炮越野皮卡柴油8AT車型、VV7 GT brabus|automotive、VV7科技版、2021款VV6、2020款VV5等新車均將與觀眾見面。
車市下行對于長城汽車而言，是挑戰更是機遇，只有大潮退去，才知道誰在“裸泳”。汽車市場不能只有故事，最終要靠產品說話，研發上的投入就是對品牌力的有力建設。
在全球汽車銷量下降的形勢下，長城汽車依舊保持穩健的產銷水準，向市場和消費者展現出了“真金不怕火煉”的絕對實力，這與長城汽車務實的企業文化密不可分，更是長城汽車走向世界第一的關鍵所在。
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