眾所周知，如果發(fā)動機是汽車的心臟的話，那么機油就是這個心臟的血液。所以汽車使用中每每出現(xiàn)有關機油的問題，都會讓消費者感到惶惶不安。
近日，在部分網(wǎng)站和論壇上，出現(xiàn)不少關于豐田汽車旗下多款車型“機油增多、機油乳化”的投訴，所涉車型包括一汽豐田、廣汽豐田及雷克薩斯旗下的的RAV4榮放、亞洲龍、凱美瑞、雷克薩斯ES300h等熱銷車型，且多集中于上述車型中的混動版本。
品控一直讓消費者信服的豐田，居然也跟“機油升高”、“機油乳化”的產(chǎn)生了關聯(lián)，究竟是新的“機油門”事件，還是另有它因呢?
無須談“機油”色變
事實上，機油問題在汽車行業(yè)中比較普遍，已經(jīng)見怪不怪，德系、美系、日系品牌都曾先后發(fā)生類似機油問題，消費者大可以不必談“機油”色變。
對于機油升高的原因，通常來說主要源于以下幾種情況：發(fā)動機工廠以F刻度線為準注入機油，但有一定的公差。實際注入機油時有超過F線的情況，但仍在規(guī)定范圍內;在車輛保養(yǎng)更換機油時，也有可能超過機油液面F線;根據(jù)發(fā)動機的工作原理，在低溫冷啟動時，極少量的未完全燃燒的汽油經(jīng)過活塞環(huán)與缸體之間的間隙進入機油;對機油液面高度測量時，地面是否平整，機油溫度等也對液面高度有影響;發(fā)動機油溫越高，熱膨脹導致機油體積增加。
專業(yè)人士表示，雖然汽車是高科技產(chǎn)品，但它并不是精密儀器，構成汽車的數(shù)萬個零件生產(chǎn)、組裝過程中存在一定公差，在設計時也會允許一定冗余。但公差不是錯誤。以豐田汽車為例，如果機油液面不高于F刻度線上限25mm，都屬于一般現(xiàn)象，不會造成故障，可以正常使用。
當然，有消費者可能會聯(lián)想到2018年發(fā)生的本田“機油門”事件。本田1.5T缸內直噴發(fā)動機由于設計缺陷，導致機油液面增高到一定程度時出現(xiàn)發(fā)動機故障指示燈亮起，甚至發(fā)動機損壞的情況，存在安全隱患。這與正常運轉中出現(xiàn)機油升高的情況完全不是一個概念。
據(jù)一汽豐田公布的數(shù)據(jù)來看，截至3月11日，共發(fā)現(xiàn)機油增多案例249例，在對所有車輛進行了統(tǒng)一測量后發(fā)現(xiàn)，沒有一輛出現(xiàn)發(fā)動機故障燈點亮，也沒有一輛出現(xiàn)任何的點火異常、抖動等影響正常使用的情況。廣汽豐田和雷克薩斯也是同樣的情況。
其實，對于汽車這樣高科技、高集成化的商品，當出現(xiàn)同樣的現(xiàn)象時，其本質可能完全不同，我們需要透過現(xiàn)象看到本質。
而對于機油乳化，據(jù)掌握的資料來看，此次部分豐田汽車出現(xiàn)所謂的機油乳化，是發(fā)動機機油加注蓋內側十字結上面的乳化，而這跟發(fā)動機缸體內機油乳化，是兩個完全不一樣的概念。
在正常運轉中，發(fā)動機里的空氣在低溫狀態(tài)下會凝結成水，之后會附著在發(fā)動機、缸壁以及蓋子上面。倘若發(fā)動機能夠充分運轉，高速或者是長距離行駛的話，油溫增高，整個發(fā)動機艙內的溫度會升高，水分就會被蒸發(fā)掉。技術人員判斷，近兩個月來，由于疫情影響，不少車主行駛的頻次降低，行駛距離短，水溫和油溫都達不到一定溫度，水分就會跟機油形成混合物，附著在發(fā)動機機油加注蓋上。倘若發(fā)動機連續(xù)工作，機油溫度上升后，這種現(xiàn)象就會消失，這也屬于正常現(xiàn)象。
而以機油注油口蓋位出現(xiàn)乳化現(xiàn)象，就判定機油乳化，又是否可取呢? 清華大學權威專家表示：“機油口蓋發(fā)生乳化的情況并不能完全稱之為機油乳化，機油口蓋發(fā)生乳化也不會直接影響發(fā)動機的工作狀態(tài)。不能僅通過機油氣味、機油口蓋有乳化現(xiàn)象來判定發(fā)動機機油出現(xiàn)乳化或增多。”關于機油乳化我國有著嚴格的評判標準，與其自己擰開機油蓋看著有點兒乳化的機油擔心，不如直接去離你最近的4S店尋求專業(yè)的檢測，目前有部分車主完成檢測，未發(fā)現(xiàn)造成車輛性能的問題，并已記錄在冊。
此次國內豐田機油異常現(xiàn)象，恰逢豐田在美國市場因為缸體問題而實施了召回，增加了大家的憂慮。據(jù)了解，今年2月北美召回的車型問題，是由于豐田位于美國田納西州的工廠出現(xiàn)制造工藝問題。在鑄造發(fā)動機部分缸體時沒有進行適當冷卻操作，導致發(fā)動機鑄件存在氣孔，而這可能會導致缸體部分產(chǎn)生裂紋，而裂紋又可能會導致冷卻劑出現(xiàn)內部或外部泄漏，最終或導致車輛熄火、甚至發(fā)動機受損的情況。由于這是美國當?shù)毓S生產(chǎn)問題，僅屬于美國當?shù)靥赜鞋F(xiàn)象，和國內機油液面升高完全沒有關系。兩者決不能混為一談。
理性對待 促進汽車行業(yè)健康發(fā)展
由于大多數(shù)消費者對汽車結構和技術原理并不了解，再加上受“斷軸門”“排放門”、“碰撞門”等事件影響，國內車主對汽車質量問題的關注度不斷增強。正因如此，此次豐田汽車出現(xiàn)機油增多、機油乳化現(xiàn)象，引發(fā)了消費者以及眾多媒體的關注。
作為產(chǎn)品終端的使用者，消費者遇見問題也大可不必驚慌，更不必相信網(wǎng)上鍵盤俠的各種危言聳聽，第一時間向廠商反應問題，去4S店進行專業(yè)的檢測，了解技術人員的處理建議，尋求積極的解決方案比人云亦云更能夠保障自身的權益。
對于媒體，作為行業(yè)與消費者之間的橋梁，對于產(chǎn)品問題無需陰陽怪氣和幸災樂禍，既要發(fā)揮監(jiān)督行業(yè)發(fā)展的責任，也要促進消費者理解以及與廠商間的溝通，以解決問題的態(tài)度進行客觀公正報道。
當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于市場深度調整期和技術變革期。無論是升級抑或是轉型，對于任何一家車企而言，品質始終是生存之根本，需要不斷的精雕細琢;而行業(yè)良性發(fā)展所依賴的不僅僅是車企單方面的努力，消費者的理性消費、媒體的客觀報道都是行業(yè)、市場良性發(fā)展的重要推動力。相信在多方的共同努力下，本著負責、理性、發(fā)展的態(tài)度必將促進中國汽車市場在品質、服務實現(xiàn)飛躍。
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