19世紀80年代，第一輛汽車駛下產線，內燃機時代于是正式開啟。而在百余年后的今天，醉著科技的不斷進步、技術的不停更迭，內燃機的發展更是蒸蒸日上。上汽通用的第八代Ecotec發動機用實力詮釋了內燃機的輝煌仍在繼續。
如果說正向研發是一家企業的立足之本的話，那么能夠做到"量體裁衣"式的正向研發則是一家企業對于自己技術和研發的自信。畢竟，商品的價值，更多的是由自己的用戶來定義。而如今的消費者對內燃機的要求，更多的就是希望車輛動力強、油耗低、噪音小、污染小、質量好等，在這一點上，上汽通用在4年前就已經開始了這方面的思考和研發，經過工程師們的不斷克服技術壁壘，第八代Ecotec發動機終于面世。
第八代Ecotec發動機家族擁有非常出色的均衡性，其排放標準、油耗水平和行駛品質等都得到了大幅提升，兼顧了用戶的使用需求及產品愿想，真正做到了正向研發的"量體裁衣"。第八代Ecotec發動機傳承了Ecotec發動機家族的經典基因。具體來看，第八代Ecotec系列發動機擁有2.0T、1.3T還有1.0T三種排量標準，并同步正向開發了CVT、9AT和10AT的變速箱進行匹配。其除了完全能夠滿足國六B排放標準外，因為有著豐富的排量設置，消費者的選擇也可以更加多樣。
選擇一款車，首先就要看它的動力是否充沛，而小排量發動機更是對這方面的技術有著更高的要求。第八代Ecotec發動機搭載的水冷中冷進氣技術，可以說給了我們消費者非常大的驚喜。這門技術相比傳統進氣空空中冷技術，進氣系統容積減少70%，發動機低速扭矩響應速度提高大約15%。而扭矩響應速度的提升，給人最直觀的感受就是發動機的動力性更強，畢竟動力的反饋更快了。此外，根據技術人員的介紹，第八代Ecotec發動機搭載了ATM熱循環管理系統，根據需求，發動機ECU直接控制水泵轉速和冷卻液控制閥的角度，可以單獨對缸體/缸蓋/IEM/變速箱機油/暖風等回路進行溫度和熱量管理，從而大幅提高了發動機效率，進一步為良好的動力性能打下了基礎。
省油也是消費者們的另外一個考慮點，這也是上汽通用的工程師們放在首要研發的一個點，當然他們也確實做的非常優秀。第八代Ecotec系列發動機采用了全球領先的智能主動電控碳罐泵技術，它可以在全部運行工況下，對燃油蒸汽進行抽吸，使蒸汽進入進氣系統參與燃燒，使整車的蒸發排放和燃油經濟性都得到了很大的改善。加之35Mpa高壓直噴燃油系統的加持，35Mpa高壓直噴燃油系統可以使噴霧燃油粒子直徑達到8微米，使燃油霧化效果更好，燃燒更加充分，油耗更低，從而確保了很好的經濟性。Ecotec系列發動機的口碑也是非常不錯的，它憑借著在動力經濟性等各方面出色的表現，已連續四年獲得沃德十佳榮譽。
總而言之，上汽通用研發的第八代Ecotec系列發動機能夠做到"量體裁衣"式的正向研發，推陳出新地將內燃機技術帶到一種新高度，這不得不說是上汽通用公司實力雄厚的另外一個表現。
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