電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化以及共享化正改變世界汽車工業(yè)發(fā)展格局。在朝“新四化”轉(zhuǎn)型的浪潮中，豐田汽車乘風(fēng)破浪，加速前進(jìn)。
在第二屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)汽車館的2.1H展廳里，豐田“氫”情投入，淋漓盡致地傳遞其“保護(hù)藍(lán)天，共建未來”的主題。去年，豐田在進(jìn)博會(huì)上驚艷的展示，令人記憶猶新，通過設(shè)立“城市生活”、“氫能循環(huán)社會(huì)技術(shù)”、“與自然共生”三個(gè)展區(qū)，用生動(dòng)形象的方式向我們展示了未來移動(dòng)出行的種種可能。承前啟后，豐田這次對展示的內(nèi)容進(jìn)行升華，更聚焦于推動(dòng)全方位電動(dòng)化，并傾情描繪對氫電共存的能源管理社會(huì)的美好愿景。
一馬當(dāng)先
被視為“終極環(huán)保汽車”的氫燃料車，在中國正興起一股熱潮，同時(shí)也把在此領(lǐng)域默默耕耘了幾十年的豐田推到聚光燈下。站在C位的豐田，以絕對的優(yōu)勢領(lǐng)先，讓氫能踐行于全世界。
至今，眾多車企的氫燃料車尚處于研究開發(fā)階段，而豐田已于2014年率先推出全球首款量產(chǎn)氫燃料電池車Mirai，憑借著“快充3分鐘，NEDC工況續(xù)航600km”、“好比移動(dòng)空氣凈化器，只排水不排碳”、“無懼嚴(yán)寒暢行無阻”、“避難或野營時(shí)，可作為應(yīng)急發(fā)電站對外供電”等商品特性，在全球的累計(jì)銷量達(dá)到1萬輛左右。在上個(gè)月的東京車展上，豐田還發(fā)布了下一代Mirai Concept，有望比現(xiàn)款Mirai的續(xù)航里程提升30％。
豐田在氫燃料汽車領(lǐng)域一馬當(dāng)先，與其混合動(dòng)力汽車（HEV）快速發(fā)展密不可分。從1997年開始發(fā)售世界上第一款混合動(dòng)力汽車，迄今為止豐田在全球的混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)到1400萬輛以上。經(jīng)過多年的積累，與HEV共通的電動(dòng)化核心技術(shù)（電池、電控、電機(jī)）也逐步進(jìn)化，并應(yīng)用于外插充電式混合動(dòng)力車（PHEV）、純電動(dòng)車（EV）、氫燃料電池車（FCEV）商品上。這是其他車企難以比擬的優(yōu)勢，不僅是從技術(shù)層面支持，也因諸多零部件通用，很大程度上降低成本，助推Mirai順利走入日本、美國、歐洲等市場。
作為先鋒隊(duì)，豐田集團(tuán)面向氫電共存的社會(huì)，致力于全方位的環(huán)境技術(shù)研發(fā)工作,并以實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)為目標(biāo)努力推進(jìn)技術(shù)研發(fā)，在全球不遺余力地推動(dòng)FCEV技術(shù)和產(chǎn)品的普及。
氫從何處來？氫氣可以通過各種可再生能源制造,大量的工業(yè)副產(chǎn)氫也有多種活用方法。豐田與豐田通商等集團(tuán)企業(yè)一起，正致力于CO2零排放的太陽能、風(fēng)力發(fā)電的水電解制氫、污水污泥制氫技術(shù)的研發(fā)和示范運(yùn)行工作。此外,氫氣還能通過牲畜糞便來制造。在這次進(jìn)博會(huì)上，豐田提出非常有趣的設(shè)想，一頭牛可以為一輛Mirai提供所需的氫氣，中國有超過1億頭牛，理論上可以生產(chǎn)出大量的氫氣供應(yīng)FCEV車輛使用。
在各個(gè)地方、各種場景下，氫能和電能共存，是豐田設(shè)想的未來的能源社會(huì)。不過，僅憑一己之力，豐田要實(shí)現(xiàn)這一愿望困難重重。為加速FC技術(shù)普及，豐田不斷擴(kuò)大“氫友圈”。
當(dāng)下，豐田通過強(qiáng)化與中國政府和產(chǎn)業(yè)的合作，加速推動(dòng)氫能源的應(yīng)用和普及。地廣物博的中國，氫資源非常豐富，是豐田絕佳的合作伙伴。據(jù)專家預(yù)測,中國到2020年左右的氫能潛力可滿足150萬輛FC商用車或750萬輛FC乘用車一年的加氫需求。而對于中國，無論是產(chǎn)業(yè)升級還是社會(huì)發(fā)展，氫能源都具有極大的前景和價(jià)值，豐田的發(fā)展成果經(jīng)驗(yàn)具有重要借鑒意義。
按豐田FC技術(shù)普及的方案建議，氫能源不僅僅應(yīng)用在汽車產(chǎn)品上，同樣可以應(yīng)用在工廠生產(chǎn)當(dāng)中，挑戰(zhàn)二氧化碳零排放。在生產(chǎn)Mirai的日本總部工廠,豐田同時(shí)利用電力和氫氣，搭載了Mirai燃料電池堆的燃料電池發(fā)電機(jī)將運(yùn)輸?shù)焦S的氫氣轉(zhuǎn)換為電力后向工廠供電，燃料電池叉車直接使用氫氣，這里成為世界上第一家使用氫氣的工廠。
此外，豐田還建議氫能在機(jī)場的應(yīng)用。燃料電池車輛不僅行駛過程中二氧化碳零排放，還具有使空氣更清潔的效果。這種空氣凈化效果是其他電動(dòng)車所沒有的優(yōu)勢之一。燃料電池柯斯達(dá)和燃料電池拖車一起并肩作戰(zhàn)，可以為改善機(jī)場的空氣做出貢獻(xiàn)。位于江蘇省常熟市的豐田汽車研發(fā)中心正致力于燃料電池柯斯達(dá)的本土開發(fā)工作。
為了實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展,中國正在推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)改革,明確不斷提升可再生能源的比例。氫能正在中國升溫，這讓豐田找到新的發(fā)展契機(jī)和舞臺(tái)。
更加開放
秉承著“只有實(shí)現(xiàn)新能源車普及才能真正為環(huán)保做貢獻(xiàn)”信念，豐田通過開放核心技術(shù)專利等舉措，加快電動(dòng)化的步伐。
2015年，豐田向全球發(fā)布無償提供豐田所單獨(dú)持有的關(guān)于燃料電池的約5680個(gè)專利，其中包括豐田最新氫燃料電池車型Mirai的1970項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。今年4月，豐田進(jìn)一步開放，將無償提供豐田持有的關(guān)于電機(jī)、電控（PCU）、系統(tǒng)控制等車輛電動(dòng)化技術(shù)的專利使用權(quán)約23740項(xiàng)。這些車輛電動(dòng)化技術(shù)是豐田經(jīng)過20多年油電混合動(dòng)力車型研發(fā)得以實(shí)現(xiàn)高性能、小型化、低成本的先進(jìn)技術(shù)，能夠廣泛應(yīng)用于HEV、PHEV、EV、FCEV的核心技術(shù)。
豐田的無私和大方，讓其結(jié)識到越來越多的新朋友，尤其是在中國這一全球最大的汽車市場和最大的新能源汽車市場。隨著“新四化”時(shí)代的到來，車企與車企之間紛紛結(jié)盟，以及與科技等行業(yè)的企業(yè)跨界合作，通過抱團(tuán)降低研發(fā)成本以及加速搶占新技術(shù)的制高點(diǎn)。豐田熱情地伸出橄欖枝，不斷擴(kuò)大陣營，而擁有滿滿技術(shù)干貨的豐田，也成為了汽車圈最受歡迎的朋友。
在中國這個(gè)引領(lǐng)“新四化”變革的最重要陣地，豐田今年大動(dòng)作頻頻，以FC商用車為切入點(diǎn)，積極與各界合作伙伴一起展開相關(guān)事業(yè)。今年4月份，豐田與清華大學(xué)成立“清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院”，開始針對氫能源等領(lǐng)域進(jìn)行研究。與此同時(shí)，豐田開始向中國的商用車廠商提供氫燃料電池（FC）組件。作為首個(gè)合作項(xiàng)目，豐田今年4月與北汽福田及北京億華通達(dá)成共識，將在北汽福田生產(chǎn)及銷售的FC大巴上搭載采用豐田FC電堆等零部件的北京億華通FC系統(tǒng)。隨后，豐田在7月與一汽股份、蘇州金龍及上海重塑達(dá)成共識，將在一汽股份、蘇州金龍生產(chǎn)及銷售的FC大巴上搭載采用豐田FC電堆等零部件的上海重塑FC系統(tǒng)。
在乘用車板塊，豐田也開始有所行動(dòng)。9月26日，豐田在一天內(nèi)分別與中國一汽、廣汽集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在電動(dòng)化及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域進(jìn)一步深化合作伙伴關(guān)系，合作重點(diǎn)除了推出混合動(dòng)力車、外插充電式混合動(dòng)力車外，還將致力于推出質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的純電動(dòng)車、氫燃料電池車等車型。
豐田正加快在華導(dǎo)入電動(dòng)化的新技術(shù)和新車型，今年同現(xiàn)地伙伴一起開發(fā)推出卡羅拉雙擎E 、雷凌雙擎E 等電動(dòng)化車型，并將于明年率先于中國推出奕澤和C-HR兩款純電動(dòng)車。為了推動(dòng)電動(dòng)化商品以及技術(shù)在中國得以普及，豐田在供應(yīng)鏈上也更加開放，首次將中國電池供應(yīng)商寧德時(shí)代以及比亞迪納入其電池采購體系，共同開展電池供應(yīng)及開發(fā)合作。
按豐田的計(jì)劃，以中國市場為首，2025年引進(jìn)10款以上電動(dòng)車，并于2025年在全球現(xiàn)實(shí)年銷售550萬輛電動(dòng)化汽車（其中包括100萬輛氫燃料車和純電動(dòng)車）的目標(biāo)。隨著豐田在華對氫燃料汽車加快布局，這令其電動(dòng)化全方位提速，創(chuàng)造了更多氫電共存的空間。以更開放的姿態(tài)，豐田同中國伙伴一起，深刻改變?nèi)藗兊某鲂幸约吧睿瑸橹袊鐣?huì)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，共同守護(hù)藍(lán)天。
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