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1947年，江鈴的前身南昌汽車保養(yǎng)廠建廠。到了1965年，江西汽車制造廠手工做出了第一輛卡車井岡山牌JX-131。在建國初期，這家在南方的江西小廠并沒有一眾北方汽車廠地位高。這意味著同期別的車企擁有更好的先天資源，而江鈴只能靠自己。

從合作到自主 打造“千里江鈴”口碑

最開始，中汽公司作為全國汽車廠的資金方，已經(jīng)和日本五十鈴展開合作。通過資金換技術(shù)的方式，買回來了N系列的三個(gè)車型。配套的三個(gè)駕駛室/四種發(fā)動機(jī)/四種變速箱/三種前橋/四種后橋，這在當(dāng)時(shí)算得上是商用車屆的頂尖技術(shù)。不過這和江鈴沒有半點(diǎn)關(guān)系，中汽公司把這些技術(shù)給到了北方的一眾汽車廠。然而過了1年，拿了技術(shù)的汽車廠并沒有將這些技術(shù)轉(zhuǎn)化為市場銷量和優(yōu)勢。1年后，時(shí)任江西汽車廠廠長孫敏親自趕往日本，和五十鈴談合作，這家江西小廠才正式和五十鈴簽訂合同，引進(jìn)了NKR車型。隨后，江鈴?fù)ㄟ^引進(jìn)的五十鈴車型和底盤，在國內(nèi)輕卡屆大放異彩，并在用戶端留下了良好的口碑。1995年，江鈴與福特展開技術(shù)合作；兩年后，江鈴引進(jìn)了福特全順，打開了國內(nèi)的輕客市場，并持續(xù)多年穩(wěn)居輕客市場銷量第一。江鈴?fù)ㄟ^與五十鈴和福特的合作，分別占領(lǐng)了國內(nèi)輕卡和輕客市場的市場，改變了江西小廠的定位，成為一家全國著名的商用車企業(yè)。

然而，合作僅僅是江鈴的開始；但江鈴并不打算將命運(yùn)交給國外合作企業(yè)，盡管這些企業(yè)擁有很強(qiáng)的實(shí)力。正如當(dāng)初靠自己改變了江西小廠的定位，江鈴要靠自主研發(fā)走得更遠(yuǎn)。隨后在五十鈴的基礎(chǔ)上研發(fā)出了凱運(yùn)，以及在全順的基礎(chǔ)上研發(fā)出了特順。這兩款車型作為江鈴的自主車型，都有著良好的品質(zhì)和銷量，在市場上贏得了“千里江鈴”的美譽(yù)。

72歲江鈴 為何大力發(fā)展新能源

在江鈴的發(fā)展史上，短視絕不是江鈴的作風(fēng)。盡管在燃油商用車上江鈴獲得了很好的成績，但依然不能妨礙江鈴成為最早涉及新能源商用車的車企之一。在新能源領(lǐng)域，江鈴沒有畏手畏腳，率先展開了嘗試。2018年新能源輕卡銷量榜上，江鈴新能源憑借凱銳EV的良好表現(xiàn)進(jìn)入前三。

江鈴在熟悉的輕卡、輕客市場上，率先布局純電動車型。凱銳EV在今年將推出其二代車型，在一代車型的基礎(chǔ)上，針對電池包和整車輕量化進(jìn)行升級。由新能源汽車存在多種細(xì)分應(yīng)用場景，燃油車一車通殺的方式并不適合新能源汽車。為此，2019款的凱銳EV針對續(xù)航里程的不同需求和貨物性質(zhì)的區(qū)別，提供了不同電量和貨廂，由終端用戶根據(jù)自身需求進(jìn)行選擇。

在輕客車型上，江鈴直接拿出最具實(shí)力的特順EV。選擇輕客車型的用戶往往對車的品質(zhì)有更高的要求，而特順的口碑早已深入人心。憑借這樣的優(yōu)勢，特順EV在純電動輕客領(lǐng)域就領(lǐng)先了一步，能夠更容易獲得市場的認(rèn)可。由于輕客出勤率及行駛里程更高，特順EV相比燃油輕客一年就可以省下將近4萬元的油費(fèi)。

除了輕卡和輕客外，江鈴旗下的高端皮卡域虎也推出了純電動版本。這樣一來，江鈴的新能源產(chǎn)品矩陣?yán)飺碛辛溯p卡、輕客、皮卡三類車型，足以覆蓋幾乎所有多拉重載的城配需求。

目前新能源商用車還處于瓶頸期，江鈴卻選擇在此時(shí)加大力度。這或許與江鈴72年來習(xí)慣的先發(fā)制人有關(guān)。國家不斷發(fā)布有利于新能源商用車的政策路權(quán)，大力推動新能源商用車的發(fā)展；同時(shí)整個(gè)行業(yè)在技術(shù)上也不斷突破，這種情況下一步落后則步步落后。再加上新能源商用車的使用場景和未來的使用方式會與目前的燃油車有很大區(qū)別，提早布局能夠更快地獲取市場信息和用戶反饋。

另一方面，中國作為新能源汽發(fā)展最快的國家，核心技術(shù)不再依賴國外。過去那種等待市場成熟后再通過國外車企引進(jìn)成熟技術(shù)的方式不再可行，必須在早期投入研發(fā)才能在后期不被限制，必須深度參與到培養(yǎng)市場的過程才能在市場成熟后獲取收益。

擁有72年造車經(jīng)驗(yàn)的江鈴，如今站在了新能源商用車從補(bǔ)貼驅(qū)動到政策市場驅(qū)動的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

在10月18日，江鈴將在第三屆新能源綠色城配大會上舉辦推薦會，將向全國快遞物流企業(yè)及運(yùn)營經(jīng)銷商發(fā)布旗下新能源輕卡、輕客及皮卡；并攜輕卡凱銳EV（冷藏版）及皮卡（域虎EV）出戰(zhàn)第四屆新能源物流車性能挑戰(zhàn)賽，向全國用戶展示江鈴新能源物流車的實(shí)力。

對于一家車企而言，72歲正屬青壯年，擁有良好的經(jīng)驗(yàn)、資金、資源。而而此時(shí)最需要做的，就是抓住機(jī)遇，先發(fā)制人，方可立身于不敗之地。