一直以來，通用給消費大眾的形象都是品牌眾多、技術強悍、品質超高。上百年來通用無論從產品研發到其于戰略伙伴間的商業政策都被學者所津津樂道，甚至連各大高校也多次以通用作為案例宣講。
近日通用汽車的中國合作伙伴上海汽車率先中國汽車行業提出了旗下通用全部車型"超長質保計劃"不單在中國汽車市場投下一顆重磅炸彈，更是在學術領域引起許多有識之士再一次探索通用的全流程產品力。所謂全流程產品力指的是從產品設計、研發、驗證、制造、品控的高標準化。不可否認，上汽的"超長質保計劃"正是基于這一點。
設計與研發
通用汽車的設計研發力其實源于他的投入與整合。早在2009年通用一面停產"龐蒂亞克"品牌，另一面積極發揚"龐蒂亞克"的研發靈魂。通過建立培育龐蒂亞克中心讓通用汽車無論是Camaro ZL1的NASCA級比賽用車，還是科魯茲等量產家用車是實現了優質的研發與認證。
通用汽車副總裁Dan Nicholson曾說過，"新設施提供了前所未有的機會，可以使賽車工程師和動力總成工程師聯系起來，整合他們的知識，讓我們的賽車手在賽道上獲得優勢，讓我們的客戶在路上駕駛更好的車輛。"這便是通用鑄造"龐蒂亞克"的第二部，在2013年建立13.8萬平方米的全球動力總成工程總部，此后通用汽車的發動機與驅動系統的設計、開發、驗證都在這里完成。這里有著通用最優秀的工程師和最優質的研發體系，足以實現通用將賽車與量產車輛動力系技術的快速、高效融合。
以通用在2016年2月推出的"通用汽車全球驅動系統"GM Global Propulsion Systems，為例，該系統高度集成了高科技3缸汽油發動機、燃料電池、V8柴油發動機、電池電氣系統、 8/9速/10速/CVT無級變速器，當然實際上不止于此，但這足以證明通用卓越研發能力。
嚴苛的研發驗證體系
將理論轉化為實際往往離不開近乎苛求自我的驗證過程。通用當然也曾經與正在經歷這一過程。就拿應用于國六車型的通用第八代Ecotec發動機來說，通用通過超過1000的虛擬仿真實驗與多項發動機與在各種極端環境下（如蓋寒、高原、高熱、高濕、高腐蝕等環境）整車的耐久性測試，實現了其完美達到10年/24萬公里的基礎驗證標準。而這些測試，大部分也應用于中國市場車型。
完成超越市場標準的研發本身也是一項對自我的苛求，同樣以第八代Ecotec發動機為例，它的工程師們硬是將市場普遍的20MPa噴油壓力提升道35MPa。這一技術指標的研發于驗證背后，是工程師不斷推測增加油軌壁的厚度，嚴選高效的高壓油泵，精心打磨激光打孔技術是，是不斷嘗試、多次推翻自我、經歷無數絕望，最后實現燃油顆粒直徑的一致性的過程。但故事不止如此，最后工程師還用近5億次循環耐久性和多種油品適配性試驗來確保該技術的可靠性。
強大制造力源于嚴格的品控力
強大制造力源于嚴格的品控力，通用汽車不僅擁有領先全球的生產工藝與智能化生產設備，更有嚴格的全流程品控系統。最著名的是通用將全流程可追溯系統應用于發動機裝配流程。數字化制造平臺品控幫助通用汽車將每一個工序的加工狀態和參數進行完整記錄，通過二維碼掃描等方式就可以實現每個零件的全流程追溯。
嚴格的品控流程當然也需要以超高質量標準為基礎，以發動機裝配零配件清潔度為例，通用制定了高于ISO國標與VDA（德國汽車工業聯合會發布的有形產品質量管理體系）的清潔標準，在高標準的指導下，每個零件都要經過超300Pa的高壓水變頻清洗以保證達標。此外，上汽關于這方面的要求更是高于通用30%
綜上，上汽通用汽車推出"動力總成超長質保計劃"的核心在于通用研發到制造的全流程高標準。據悉此次服務標準重磅升級"，將對旗下通用別克、通用雪佛蘭和通用凱迪拉克的國六車型實行8年或16萬公里的原廠質保服務。
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