目前，對于當下很多大家庭來說，MPV車型成為了購車時的首選。相比多數相同價位的SUV，MPV往往有著更寬敞舒適的乘坐空間以及更大的儲物空間，更符合大家庭出行的需要。
隨著家庭結構逐漸向“4 2 2”的形式轉變，目前的汽車市場中，自主汽車品牌MPV也呈現出了井噴式的爆發。今天，我們就以其中兩款價位接受度較高、并較為大眾所熟知的車型——長安歐尚科尚和上汽大通G50，來一場正面硬“剛”，通過外觀空間、動力以及舒適性三方面做個對比，看看究竟誰才是其中的佼佼者。
Round 1：外觀和空間
長安歐尚科尚作為“中國品牌高端商旅MPV”，它在外觀上呈現出了自主汽車品牌MPV車型少有的高級感：大尺寸點陣格柵營造出了大氣沉穩的前臉造型，配合飽滿的前半部分設計，讓這輛車擺脫了大眾眼中“傳統MPV都不夠時尚”的刻板印象。
長安歐尚科尚的車身尺寸為4840*1860*1890mm，軸距為2820mm。寬敞的車身帶來了寬闊的內部乘坐空間和后備廂儲物空間，其第二排獨立座椅靠背可完全放平與第三排坐墊持平，帶來帝王榻般的乘坐感受。值得一提的是，作為一款10萬級的MPV，長安歐尚科尚更強勢搭載了同級別中唯一的雙側電滑門，在方便乘客上下車的同時更顯高級感。
上汽大通G50是上汽大通在G10之后推出的另一款MPV車型。重新設計的前臉更加激進動感，鍍鉻的飾條也比較耐看，從整體風格來看，偏居家一些。而其雖然是MPV車型，但卻并未采用側滑門的形式。
此外，上汽大通G50的車身尺寸也相對更小一些，4825*1825*1778mm的長寬高以及2800mm的軸距，顯得第二、三排的腿部空間相對來說較為局促。而其2 2 3的座椅布局雖然在每排之間也留出了一定的空間，但因為車身高度以及寬度的限制，進出第二、三排時并不是特別的方便自如。
Round 2：動力和操控
長安歐尚科尚采用了最新的1.5T發動機以及缸內直噴的供油方式，最大功率131kw，最大扭矩265N.m，并且符合國六排放標準。無論是在市區還是在高速道路行駛，其動力儲備都是很不錯的。而其搭載的7速濕式雙離合，無論是換擋的平順性以及換擋邏輯感都很不錯，“好開易上手”就是駕駛這款車給人最直觀的感受。
大通G50同樣搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率124kw，最大功率250N.m，從具體參數上來看，略微遜色于長安歐尚科尚。此外，其傳動部分同樣也是7速雙離合變速箱，整體的表現也還不錯。
Round 3：底盤和舒適性
長安歐尚科尚采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛結構，其底盤采用了3H高強度的底盤，對于車身姿態的保持以及一些復雜路況的通過性方面都很不錯，遇到需要快速過彎的路況時，其車身也能穩定十足。可以說，更皮實、更可靠、更耐久是這套底盤的一個顯著優勢。
此外，長安歐尚科尚對于這套底盤的調校做了很多工作。在經過一些顛簸路段的時候，其底盤能夠很干脆地過濾掉這些顛簸，即使是減速帶這樣的地方，底盤也能很好地化解，保證車內人員的舒適性。
大通G50的底盤同樣為前麥弗遜后扭力梁的結構，只不過在實際試駕過程中，它的調校更偏向于SUV風格，在車身姿態的保持上做的不錯，特別是高速過彎車身的側傾抑制比較到位。但正是由于過度強調底盤的操控，而將懸掛設置的偏硬，像經過市區一些減速帶的時候，車內人員尤其是第二排、第三排的乘客，感受到的拋跳感還是比較明顯的。
總結
經過外觀空間、動力操控以及底盤的對比，我們不難發現，長安歐尚科尚具備了更高的水準。隨著當下汽車市場的更新和變革，我們也有理由相信，這輛為中國消費者量身打造的“中國品牌高端商旅MPV”，將會乘上MPV市場的東風，走的更遠更穩健。
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