隨著盛夏的到來(lái),汽車市場(chǎng)也迎來(lái)了年中沖刺節(jié)點(diǎn),方盒子SUV細(xì)分品類競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化。盡管新能源滲透率持續(xù)攀升,但燃油硬派車型憑借價(jià)格下探與越野基因仍占據(jù)一席之地,形成“新能源插混/純電與燃油車型混戰(zhàn)”的格局。從銷量趨勢(shì)看,消費(fèi)者對(duì)“方盒子”的需求正從單純?cè)揭靶阅芟?ldquo;造型風(fēng)格+實(shí)用場(chǎng)景”延伸,具備差異化產(chǎn)品力的車型更易獲得市場(chǎng)青睞。
(配圖為6月1-4周銷量數(shù)據(jù))
在激烈的市場(chǎng)角逐中,市場(chǎng)格局正悄然生變,今天我們就來(lái)盤點(diǎn)一下6月份增幅較大的幾款車型。其中,方程豹鈦3在新車“爬坡期”則實(shí)現(xiàn)銷量三級(jí)跳,達(dá)到12,017輛;iCAR V23銷量也迎來(lái)大幅提升,以6000+的成績(jī)穩(wěn)居新能源方盒子SUV細(xì)分市場(chǎng)第二位,北京越野BJ40增程版則憑借“堅(jiān)持硬派”的策略嶄露頭角,市場(chǎng)格局呈現(xiàn)“新舊勢(shì)力交替、燃油電動(dòng)并行”的特點(diǎn)。
方程豹鈦3:新貴的崛起與爭(zhēng)議
方程豹鈦3作為緊湊型純電SUV新貴,憑借機(jī)甲風(fēng)的犀利造型、出色的性能以及前沿的科技配置異軍突起,配置均衡的“水桶”策略和前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念吸引了大量年輕消費(fèi)者關(guān)注,6月銷量破萬(wàn),一舉躍升新能源方盒子SUV細(xì)分市場(chǎng)月銷榜首。
但從嚴(yán)格意義上來(lái)講,在筆者看來(lái)把鈦3劃分到方盒子領(lǐng)域其實(shí)有些勉強(qiáng),其造型上脫離了傳統(tǒng)方盒子的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,既缺乏硬派SUV的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素,又不具備方盒子應(yīng)有的通過(guò)性和越野能力。同時(shí),筆者注意到,鈦3在市場(chǎng)份額占比持續(xù)擴(kuò)大的同時(shí),其短板也正被市場(chǎng)放大。車主普遍吐槽“續(xù)航縮水明顯、后排空間擠如罐頭”,實(shí)際用車體驗(yàn)大打折扣,在這樣的背景下,后續(xù)還能否依舊延續(xù)強(qiáng)勁上揚(yáng)態(tài)勢(shì)?先在此保留一個(gè)問(wèn)號(hào)。
iCAR V23:風(fēng)格越野的逆襲
在一片混戰(zhàn)中,iCAR V23則以6000+的銷量穩(wěn)居新能源方盒子SUV銷量榜單第二位,依舊是純電方盒子細(xì)分陣營(yíng)的領(lǐng)跑者。眾所周知,在新能源汽車領(lǐng)域,新產(chǎn)品“出招”的機(jī)會(huì)往往只有一輪,市場(chǎng)與用戶在浮躁的環(huán)境中也逐漸喪失耐心,往往會(huì)用幾個(gè)月的銷量來(lái)武斷地評(píng)判一款車的成功與否。iCAR V23自去年12月上市以來(lái),雖說(shuō)遭到了不少質(zhì)疑的生意,但銷量確實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng),可以說(shuō)是新能源車型中的“異類”了,這種慢熱且持續(xù)的向上突破會(huì)達(dá)到什么樣的高度,令人期待。
而在產(chǎn)品力方面,V23以復(fù)古經(jīng)典與科技賽博相融合的獨(dú)特設(shè)計(jì)打破市場(chǎng)同質(zhì)化困局,開(kāi)創(chuàng)“風(fēng)格越野”全新品類,方正硬朗的車身造型、接近1:1的高寬比、四輪極致四角布局,視覺(jué)質(zhì)感拉滿的同時(shí),其堪比硬派越野的43°接近角、41°離去角,及600mm涉水深度,配合智能電四驅(qū)和豐富的6種駕駛模式,完美兼顧“城市通勤+輕越野”多元用車場(chǎng)景,既滿足日常代步的經(jīng)濟(jì)性,又能應(yīng)對(duì)短途穿越。同時(shí)V23強(qiáng)大的改裝潛力及豐富的官改生態(tài),也讓其成為玩車人士的心頭好,再加上極具誠(chéng)意的定價(jià),堪稱改裝圈的“甜品級(jí)”車型。始終強(qiáng)勢(shì)的銷量表現(xiàn),也充分印證的好的產(chǎn)品終將獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。
在購(gòu)車政策方面,iCAR V23七月購(gòu)車至高可享5年0息的優(yōu)惠政策,同時(shí)在直播間還可搶購(gòu)2000抵10000元的購(gòu)車抵用券;針對(duì)550km智駕版還有限時(shí)優(yōu)惠,7月1日-7月15日限時(shí)搶3000元專屬夢(mèng)想購(gòu)車券,該購(gòu)車權(quán)可以與上述兩種權(quán)益疊加使用。可以說(shuō),iCAR在7月這一波的優(yōu)惠幅度相當(dāng)具有誠(chéng)意,對(duì)于持幣觀望的朋友來(lái)說(shuō),不失為一個(gè)“抄底”的好機(jī)會(huì)。
哈弗大狗驟然失寵,猛龍接過(guò)接力棒
作為長(zhǎng)城系“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”的代表,哈弗大狗以“低價(jià)版坦克300”定位曾成功開(kāi)拓大眾市場(chǎng),與坦克300形成“雙子星”戰(zhàn)術(shù),協(xié)力激活了方盒子細(xì)分市場(chǎng)活力。但6月其銷量意外跌出前三,初現(xiàn)頹勢(shì)。核心原因在于:面對(duì)iCARV23、方程豹鈦3等新品的沖擊,大狗的設(shè)計(jì)風(fēng)格逐漸過(guò)時(shí),內(nèi)飾塑料感較強(qiáng),且燃油版油耗偏高,混動(dòng)版本動(dòng)力響應(yīng)遲滯問(wèn)題尚未徹底解決。若不盡快啟動(dòng)改款,優(yōu)化產(chǎn)品力,銷量或持續(xù)下行。
與大狗的消沉不同,哈弗猛龍PHEV在6月銷量表現(xiàn)不錯(cuò),接過(guò)了大狗的接力棒,6月1-4周的銷量達(dá)到了5097輛。此外,坦克300PHEV銷量突破2600輛,坦克400 PHEV、坦克500 PHEV的銷量都超過(guò)了3000輛。可見(jiàn)用戶對(duì)于方盒子SUV的需求正在轉(zhuǎn)變,“帶電”的方盒子更受到歡迎。
北京越野BJ40增程:新秀的進(jìn)擊
作為6月市場(chǎng)的“黑馬”,北京越野BJ40增程版憑借濃厚越野基因和非承載式車身結(jié)構(gòu),成功吸引了一批務(wù)實(shí)又“硬派”的消費(fèi)者。BJ40增程版設(shè)計(jì)上延續(xù)BJ系列方盒子風(fēng)格,其混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)提供了不錯(cuò)的通過(guò)性,外觀硬朗但內(nèi)飾用料偏樸素,科技配置不算領(lǐng)先。不過(guò)這種表現(xiàn)顯然擊中了部分硬核購(gòu)車用戶的真實(shí)需求——要時(shí)尚,也要能跑爛路,硬橋硬馬在當(dāng)下也依然是一種是“殺手锏”。
結(jié)語(yǔ):方盒子市場(chǎng)進(jìn)入“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”深水區(qū)
6月的銷量數(shù)據(jù)印證,方盒子SUV市場(chǎng)已從“靠造型博眼球”轉(zhuǎn)向“產(chǎn)品力綜合博弈”。iCAR V23以“風(fēng)格越野”差異化突圍,證明“好看的設(shè)計(jì)+硬核的性能+精準(zhǔn)的場(chǎng)景定位”是破局關(guān)鍵;而坦克300、北京越野BJ40等車型則憑借燃油性價(jià)比與越野基因守住基本盤。未來(lái),隨著更多新能源車型入局,方盒子市場(chǎng)或?qū)⒓铀傧磁?唯有在“設(shè)計(jì)、性能、智能化”維度全面突破的車型,才能在已呈紅海之勢(shì)的方盒子SUV下半年競(jìng)爭(zhēng)中笑到最后。
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