迎來6月，為期3天的高考日成為了全民關注的熱點。這不僅僅是一場考試，也是決定每年千萬考生人生下一階段的關鍵節點。如果把汽車市場比作是一個考場，每年也有著數以千計的“考生”涌入其中，而考生們的作答方式也各不相同。以今年剛剛步入考場廣汽本田e:NP2極湃2為例，作為廣汽本田Honda品牌旗下的又一位尖子生，其給出了一份怎樣的考卷呢？
以鋒銳動感設計，給出不一樣的純電解題思路
如果車型的造型設計是第一道簡答題，以目前市場上大多數純電車型的設計來看，低風阻的圓潤造型，疊加凸顯科技感的設計點綴，似乎是大多數“考生”的公式化解答。而e:NP2極湃2則通過機甲美感的造型，給出了截然不同的答題思路。
e:NP2極湃2在名為外觀設計的簡答題上，采用了本田“e:N Design”一觸未來設計理念，通過鋒銳動感的設計風格，跨界的車身造型和Hatchback掀背式設計打破轎車和SUV的邊界，實現轎車的流線造型以及SUV的實用性。為了凸顯純電車型的科技屬性，其在燈組設計上采用了銳利的C字型前后大燈造型，貫穿式前大燈配合上車標點亮，為e:NP2極湃2帶來了更高的辨識度。
為了營造出更符合鋒銳造型的設計調性，e:NP2極湃2還采用了一種以金屬元素為靈感的月光銀車身色，在光線的照射下反射出獨特的金屬色光澤，并且也與車身的鋒銳動線等設計元素相輔相成，營造出更強烈的機甲科技美感。
以寬敞空間與智能化體驗，洞悉用戶需求的題型根本
每個“考生”都有自己擅長的題型，e:NP2極湃2也不例外，本田旗下車型一直以越級的空間水準為用戶所喜愛，新車也很好地繼承了這一優勢，通過純電車型的產品特性，結合本田MM空間理念，打造專屬于純電車型的空間解決方案。
由于純電車型不需要安裝變速箱結構，因此e:NP2極湃2大膽地去掉了前排中控隔斷，將這處空間打造成貫通式的前排設計，大大提升了車內的空間利用率。在窄巷等位置停車時，前排駕乘人員能自由選擇上下車方向，出入更加便捷自由。而在后排，e:NP2極湃2通過2735mm的軸距，以及更薄的前排座椅厚度，實現更寬敞的后排腿部空間，配合自帶的座椅靠背角度調節功能和較長的坐墊設計，用戶可以自由選擇乘坐姿勢，體驗更加舒適自在。同時，得益于后排座椅媲美SUV的乘坐高度，前后排座椅之間形成了一定的高低差，能夠為后排乘客帶來了更開闊的視野，降低后排乘客的壓抑感。
e:NP2極湃2深知，再全面的智能化交互，沒有使用條件既等于無效解答。因此在智能化配置的選擇上，新車更加聚焦于用戶日常出行的高頻配置，實現更省心便捷的出行體驗。
以車輛信息顯示為例，車內采用了輕薄儀表配合11.5英寸HUD抬頭顯示的組合，儀表盤僅保留車速等最基礎信息，而將導航、交通標識提醒等放在HUD上，通過減少駕駛員低頭看儀表的頻率，降低因駕駛分心而導致交通事故的概率。
而在功能性配置上，e:NP2極湃2也將主要的智能化集中在聽覺、嗅覺、體感等方面的體驗升級上。例如12個揚聲器單元的BOSE音響，通過對車內空間的特殊調音，為用戶帶來了媲美音樂會現場的音質體驗。而本田首次搭載的智能香氛系統，可通過手機或車機系統進行控制，實現精致且愜意的出行精致氛圍。智能加熱系統同樣是本田首次搭載的新配置，其在傳統空調暖風的基礎上，增加了輻射熱效果，迅速實現車內升溫制熱的同時，也能夠實現不易干燥且更靜謐節能的效果。
以卓越底盤表現，為駕控體驗錦上添花的高水準作答
大多數純電車型在駕控表現方面的解答總是很難讓熱愛駕駛的用戶滿意，動力參數和加速成績成為了“考生”們答題的標準。但如何在駕控方面實現高水準的解答，或許e:NP2極湃2能夠給出一份令人滿意的答案。
得益于e:N Architecture架構更適應純電車型動力系統的底盤布局，以及更多高剛性材料打造的輕量化車身，新車的整備質量僅為1.7噸，相比同級車型2噸左右的整備質量更輕，配合更低的車輛重心，以及本田多年來在汽車賽事方面的調校經驗，e:NP2極湃2動態表現上能夠實現更靈巧且精準的操控體驗。
與此同時，e:NP2極湃2的動力輸出和制動性能也經過了細致調校，且車輛電機控制程序中集成了高達20000種以上的控制場景算法，在實現迅速動力響應的同時，依舊能保證車輛平順的加速和制動體驗，減少用戶乘坐純電車型暈車的不適感。
得益于廣汽本田對中國用戶用車需求的細致理解，以及品牌對車內空間和車輛駕控表現一貫的極致追求，才有了e:NP2極湃2的卓越產品力表現。一輛車又何嘗不是一張答題卡，對題目的細致理解，對擅長題型的滿分作答，或許正是一輛好車傳達給用戶的答案。
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