從2019年的4.7%到2022年的25.6%，中國新能源汽車的市場占有率在逐年快速增長。與此同時，從2022年開始，混動開始逐漸成為新能源賽道新崛起的力量。今年3月發(fā)布了強(qiáng)電智混技術(shù)品牌的東風(fēng)Honda，在同步上市了全新一代CR-V e:PHEV后，又將在6月16日開幕的粵港澳大灣區(qū)車展，正式推出全新一代CR-V e:HEV以及全新M-NV。電動化戰(zhàn)略按下加速鍵的東風(fēng)Honda，？又將為用戶帶來怎樣的用車體驗(yàn)？
強(qiáng)電智混賦能，全新一代CR-V終極進(jìn)化體即將登場
2023年3月份上市的全新一代CR-V e:PHEV，帶來了全面煥新的插電式混動技術(shù)。動力性能更強(qiáng)、燃油經(jīng)濟(jì)性更高的全新一代CR-V e:PHEV，為插電混動SUV市場帶來了一個優(yōu)質(zhì)的新選擇。
如果說全新一代CR-V e:PHEV滿足了通勤用電、長途用油的出行需求，那么作為油電混動車型的全新一代CR-V e:HEV，則為充電條件有限的用戶帶來了同樣“高能低耗”的用車體驗(yàn)。
同時，憑借強(qiáng)電智混技術(shù)的持續(xù)賦能，相比燃油版車型，全新一代CR-V e:HEV在動力性、舒適性、靜謐性以及平順性方面實(shí)現(xiàn)躍遷，不僅為用戶帶來更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，還帶來了更加卓越的整車品質(zhì)和駕乘高級感，堪稱王牌車型的“終極進(jìn)化體”。而伴隨著全新一代CR-V e:HEV的上市，CR-V也將在燃油、插混、油混三大動力平臺實(shí)現(xiàn)全面煥新，并再度領(lǐng)先同級。
更先進(jìn)的混動，必然有更卓越的體驗(yàn)
相比市場中的傳統(tǒng)混動車型，搭載強(qiáng)電智混技術(shù)的全新一代CR-V e:HEV擁有出色的技術(shù)先進(jìn)性，第四代i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)無論在發(fā)動機(jī)、E-CVT、電控還是電池模塊均有升級。比如全新一代CR-V e:HEV搭載的這臺2.0L 缸內(nèi)直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，在熱效率提升的情況下，能夠有效降低虧電油耗。
在電機(jī)方面，全新一代CR-V e:HEV作為一臺油電混動車型，也有著出眾的性能參數(shù)，搭配以電驅(qū)為主的工作模式，除了能有效降低油耗，日常駕駛的平順性、加速相應(yīng)也變得更加出色。
除了能夠媲美3.0L V6發(fā)動機(jī)的動力性能參數(shù)，全新一代CR-V e:HEV還延續(xù)了全新一代CR-V出色的綜合產(chǎn)品力，Honda SENSING 360安全超感、Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)，讓全新一代CR-V e:HEV作為一款油電混動車型，智能駕駛、智能互聯(lián)的體驗(yàn)感，完全不遜于純電動車型。
加速電動化轉(zhuǎn)型，東風(fēng)Honda積極布局
全新一代CR-V e:HEV“高能低耗”的表現(xiàn)，源于本田混動20余年的技術(shù)積累。放眼全球汽車行業(yè)，也很少有同類技術(shù)能實(shí)現(xiàn)超過20年的品質(zhì)積累。同時，全球超過400萬的用戶群體口碑積淀，也是本田混動技術(shù)實(shí)力的印證。
除了全新一代CR-V e:HEV，東風(fēng)Honda還將在粵港澳大灣區(qū)車展帶來全新M-NV。如果說全新一代CR-V e:HEV帶來的是強(qiáng)省兼得的混動用車體驗(yàn)，那么全新M-NV帶來的則是三電系統(tǒng)全面升級之后，東風(fēng)Honda在純電動領(lǐng)域的高品質(zhì)技術(shù)實(shí)力，最大功率從此前的120kW提升到了160kW，最高車速可達(dá)150km/h，性能提升顯著。
20余年的技術(shù)積累，讓東風(fēng)Honda能夠同時在混動+純電兩大技術(shù)領(lǐng)域發(fā)力，組成了電混雙雄的新車陣容。隨著全新一代CR-V e:HEV以及全新M-NV上市在即，東風(fēng)Honda也將會為更多期待體驗(yàn)高品質(zhì)技術(shù)、追求高能低耗的用戶，提供更多選擇。更多新車產(chǎn)品信息，敬請關(guān)注6月16日的粵港澳大灣區(qū)車展！
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