工作了幾年之后，手里有了點錢，今年終于下定決心去買輛車。試了一圈下來，相比于轎車，個人更喜歡SUV——底盤更高，視野更好，空間也更大。最終參考親戚朋友的意見，再盤算了下手里的錢，在長安第二代CS75PLUS和比亞迪宋PLUS DM-i糾結了一陣之后，選了前者。開了一段時間之后，只能說“后悔沒有早點買”！
當時糾結的兩款車是第二代CS75PLUS 1.5T自動領航型和比亞迪宋PLUS 2021款DM-i 51KM尊榮型。
設計：宋PLUS挺好的，但我選第二代CS75PLUS
任何時候，顏值都是正義，我們以前說“有面子”，現在叫做“悅己”。外觀方面，兩款車表現的都非常不錯。
宋PLUS采用了家族式設計語言，碩大的格柵夸張犀利，格柵頂部的銀色裝飾條粗壯有力，彰顯出一定的運動感。雖然說外觀見仁見智，但相比宋PLUS，個人更喜歡第二代CS75PLUS的設計風格。從外觀來看，第二代CS75PLUS進行了很多創新，比如鯨尾擊浪格柵，貫穿式流光前位燈和烈焰流光能量尾燈等，整車非常大氣，體現了一款SUV該有的力量感和科技感，非常對我的胃口。
進入車內，明顯能感覺到兩款車不同的設計取向。宋PLUS車內采用了 12.3英寸的全液晶儀表+12.8英寸的中控大屏，彰顯出一定的科技感，大量的皮質面料運用以及縫線工藝進一步提升了整車的檔次感，想要討好消費者的心顯而易見，整車內飾設計挑不出毛病，沉穩大氣。
反觀第二代CS75PLUS，整車設計更簡潔大方，彰顯出層次感和時尚感。雙12.3英寸的液晶儀表盤和中控大屏采用了雙聯屏樣式，科技感十足。大面積的軟質包裹及縫線工藝，豪華感滿滿。加上一體式多功能方向盤、雙拼色的游艇式電子換擋手柄、啞光鍍鉻按鈕、巨幕全景天窗、一體式賽車座椅這些越級的配置，整體看著更加精致一些。
科技：第二代CS75PLUS更有新意
當科技變得越來越智能，我們的生活也變得越來越輕松。而這也是我喜歡第二代CS75PLUS的地方。
出門不用再帶鑰匙，靠近就能自動解鎖。上車后，根據IMS智能交互系統內嵌的人臉識別功能，第二代CS75PLUS能依著對我駕駛行為的記憶，主動為我打開各種功能設置，踩住剎車就能啟動車子，進一步簡化開車動作。駕駛途中，W-HUD能把各種行車信息直接投射到擋風玻璃上，行車視線也不用離開路面，就能閱讀重要信息。在帶來滿滿科技感的同時，也讓開車變得更加安全。
泊車時，第二代CS75PLUS搭載的540°高清全景影像，不用左顧右盼，不怕“非酋”體質，輕松就可以看到車身底盤和周圍路況，泊車時再也不用默念“駕校倒車準則”了。
雖然宋PLUS也配備了540°全景影像、藍牙鑰匙等極具誠意的科技配置，已經能夠滿足日常所需了，但科技配置嘛，大家總是希望多多益善。相比第二代CS75PLUS，宋PLUS少了人臉識別、抬頭顯示等，還有提高的空間。
開車途中如果覺得無聊了或堵車了，一句“你好，小安”就可收聽音樂，第二代CS75PLUS搭載了梧桐車聯TINNOVE，支持車載微信、抖音、頭條、西瓜視頻和懂車帝這些軟件，沒事看一看，有事導個航，都非常不錯。此外，第二代CS75PLUS還支持手勢控制，科技感拉滿。
和宋PLUS一樣，第二代CS75PLUS支持L2級自動駕駛輔助系統，操作簡單，無論是擁堵的城市路況還是高速路況，都能讓駕駛變得更輕松。
動力：兩者皆屬“國貨之光”
在動力參數上，第二代CS75PLUS最打動我的點是，它全系標配了愛信8AT變速器，要知道這款變速箱之前可是用在合資B級車或是豪車上的，這次“下放”到第二代CS75PLUS上，感覺還是非常有誠意的。
果然，8AT變速箱果然不一般，試駕的時候就非常喜歡。動力收放自如，指哪打哪，配合最大額定功率138kW、最大扭矩300N·m的藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發動機，起步輕盈，換擋平順，加速超猛，毫無頓挫感，順滑如同德芙巧克力。雖然對最大額定功率171kW、最大扭矩390N·m的藍鯨2.0T發動機也非常心動，但看看自己的預算及用車需求，最后還是放棄了，畢竟適合自己的才是最好的。
宋PLUS DM-i采用的是比亞迪的混動系統，驍云-插混專用1.5L高效發動機+EHS電混系統的動力總成，支持51km純電續航，雖然也采用了較為成熟的“刀片電池”，但畢竟電池容量擺在那里，充電吧純電模式跑不遠，不充吧還不如選燃油車省事兒。問了下物業，車位上還不讓安裝充電樁，最后妥妥地買了第二代CS75PLUS。
作為天選“打工人”，我們掙的每一分錢都不容易，有錢更要花在刀刃上，更何況是汽車這樣的大件消費！對我來說，第二代CS75PLUS外觀足夠年輕運動，內飾足夠舒適簡潔，科技配置有誠意、有新意，動力絲滑、省油、省心就夠了，還要什么自行車？
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