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如果說近期汽車圈哪個新聞關注度最高，那無疑是吉利汽車在新能源領域要有大動作。2月4日，吉利汽車集團CEO淦家閱宣布，吉利品牌將于2月23日在杭州亞運會主場館正式發布“吉利品牌新能源戰略”，并推出吉利品牌中高端新能源系列，該系列首款智能電動產品也將迎來全球首秀。

如今中國新能源汽車市場已經駛入了發展快速路，新能源汽車的市場占有率也越來越高。根據中國汽車工業協會發布的數據顯示，2022年我國新能源汽車依然保持爆發式增長，全年產銷量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9％和93.4％，連續8年位居全球第一。并且，新能源汽車的市場占有率達到25.6％，高于2021年12.1個百分點。

作為中國汽車品牌標桿的吉利汽車，在新能源領域的成績依舊亮眼。2022年，吉利汽車集團新能源轉型成效顯著，已構建純電、混動、換電及甲醇等多技術路徑并行發展的電動化體系力，實現了銷量、滲透率雙增長。去年12月，新能源（含吉利、幾何、領克、極氪、睿藍）銷量44550輛，環比增長約29%，單月新能源滲透率達30.5%。集團新能源全年累計銷量達328727輛，全年新能源滲透率約23%，較2021年實現翻三番，遠高于業平均增幅，且單月新能源滲透率已多次突破30%。

吉利品牌中高端新能源系列的推出，意味著吉利汽車在新能源領域再次加碼，吉利汽車將在幾何、極氪品牌之外，再推出一個新的新能源品牌，強化新能源汽車布局。據報道，中高端新能源系列定位中高端，預計在幾何和極氪之間，主打20-30萬元級市場。當前，吉利品牌新能源汽車矩陣由定位中低端的幾何汽車和定位高端的極氪汽車組成，其中，幾何汽車主要瞄準20萬元以下市場，極氪汽車定位30萬元以上，20-30萬元的市場區間則為空白。據市場統計數據，20-30萬元的新能源汽車市場份額占比迅速提升，2022年12月市場占比達23.3%，已成“兵家必爭之地”。

目前來看，吉利將通過新品牌入局該市場區間，但隨著特斯拉將價格降至30萬元以下，加上各車企的陸續加碼，該細分市場的競爭持續加劇。吉利高級副總裁楊學良在受訪時表示：“中高端新能源系列擁有純電、插電混動、增程式混動三種動力形式，全新系列會采用全新的設計語言與智能化配置，并在運營方面強調用戶直連。”據悉，新品牌首發產品有可能是一款主打運動的中大型智能電動轎車。

與其他新能源汽車所走的技術路徑不同的是，吉利汽車堅持架構造車。在吉利品牌旗下已經實現量產的最新架構是 " 天生帶電 " 的 e-CMA 超級智能電動架構，該架構是吉利基于世界級架構造車體系，在 CMA 架構基礎上專為全新一代新能源車打造的在三電系統、智能化熱管理、智能化底盤、智能化電氣架構、以及全域智能安全方面做了專屬升級。

架構之外，吉利在三電領域的布局也已成熟完善，已經建成了行業技術一流的三電自研體系，實現了自主可控的三電生態。尤其是電池技術上，吉利已經深入核心的電芯原材料布局，將自研更安全、高性能的新一代錳基材料、固態電池等等；同時在被譽為‘挖礦’的電池回收再利用技術上，我們的鎳鈷錳回收率已經超過 99%，鋰回收率已經超過了 85%。

此外，吉利在三電技術方面，電驅攻堅的方向是自研九合一電驅系統。可實現體積更小，重量更輕、綜合效率行業領先，預計在 2024 年推出并搭載整車應用。同時，基于九合一電驅、CTB 電池技術和 GEEA 2.0 區域化電子電氣架構等全新技術，打造吉利專屬的全新電動車架構。

值得一提的是，吉利去年完成的 " 一箭九星 " 成功發射、構建 " 天地一體、萬物互聯 " 智能生態，都將全面賦能智能汽車。吉利獨有的 " 捅破天 " 衛星技術也將在今年的亞運會期間實現應用，為超級智能終端產品提供通訊、定位、高精地圖導航的尖端技術。在2月23日吉利品牌新能源戰略發布會上，“捅破天”技術或許有望在新產品上得到展示，敬請期待。